在外国，一些地方采用电子公路收费制度，针对进入中心城区的车辆进行收费。不同地点和时间段的收费标准各不相同。其他地方则根据通行时间和载客量来决定是否收费。
一旦实施收取道路拥挤费的方案，有可能在很大程度上改善城市的道路交通环境和城市空气质量。
要在全国范围内推广道路交通拥堵收费，比如在杭州、北京等城市，还需要解决很多面临的困难。
交通拥挤费是否能够起到管用的作用，能否解决交通拥堵问题，需要进一步研究和探讨。
收取交通拥挤费并不适合每一个城市。例如，广州的道路拥堵问题的根本原因是广州的车辆数量没有得到控制，汽车越来越多，这是造成城市拥堵的主要原因。
自1975年起，新加坡在市中心6平方公里的控制区域对进入的车辆收取每天3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。
英国伦敦和瑞典斯德哥尔摩分别于2003年和2007年开始对市中心的车辆征收“道路拥堵费”。伦敦对进入市中心的小车征收道路拥堵费后，每天进入市中心的小汽车减少了20%~30%，公交车的速度提高了25%。2007年2月，伦敦还将征收道路拥堵费的范围扩大到伦敦西部的肯辛顿、切尔西等富人区。
2008年3月31日，美国纽约市议会通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早上6点到晚上6点，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈的路段将加征塞车费。轿车每天收费8美元，卡车每天收费21美元，出租车还额外收取1美元附加费。同时，取消了居住在这些路段的居民的车库免税优惠。
深圳计划对进入东门、华强北等交通拥堵的重点中心城区的车辆进行收费。2007年，深圳已经采取了提高停车收费的新措施来改善华强北商业区的交通状况。
上海计划征收交通拥堵费的目的是试图取代已实施10多年的私家车牌照拍卖制度。通过限制私家车在特定时段行驶，扩大公交车的路权，提高公交车的速度，以达到缓解拥堵的目的。同时，上海还将采取财政补贴、月票、周票等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。
中标服务费的收取标准。对于中标金额低于100万元的招标，货物、服务和工程的中标服务费收取标准分别为中标金额的1.5%、1.5%和1.0%。对于中标金额高于100万元的招标，收费标准分别为中标金额的0.01%、0.01%和0.01%。收费计算采用差额定
公司车辆进行年审所需的手续和流程。包括前往车管所申请年检、车辆检验并加盖单位公章、检验车辆外观和性能、核对车辆信息与登记证书一致性、缴纳上线费用、相机拍照存档、贴年检合格标志等步骤。完成这些手续后，车辆方可合法使用。
司机隔夜酒驾闯灯超载的行为，根据法律规定，不会终身吊销驾驶证，但会受到相应的处罚，如暂扣驾驶证、罚款、拘留等。对于闯红灯行为，会被处以扣分和罚款。司机必须遵守交通规定，不得酒后驾车、闯红灯或超载行驶。
试点城市中的私家车可用于驾驶练习的新政策。在符合条件的城市，自学直考成为可能。文章还介绍了考试员和驾校的责任，政府和相关人员不得开办驾校的规定，以及驾校费用收费方式、考试时间和考场自主选择、考试方式改变等方面的内容。
