原告中国**公司上海进出口公司（以下简称**公司）与被告中国**洋保险公司上海分公司（以下简称保险公司）签订了海上货物运输保险合同。根据合同约定，原告将9127箱玩具从上海运往圣彼得堡，并投保了一切险和战争险，责任期间为仓至仓。然而，当货物运抵目的地后，由于客户未付货款，原告前往圣彼得堡提货时却未能成功提取货物。原告认为这是保险合同约定的一种风险，并要求保险公司赔偿货物损失550,508美元以及延迟理赔期间的利息损失。原告请求法院判令保险公司承担诉讼费用。
被告提出以下辩称：首先，所谓的“提货不着”指的是“整件提货不着”，并且必须伴随偶然的、意外的保险事故发生，否则保险人无赔偿责任。然而，本案货物已经运抵目的地并被收货人清关提走，去向是明确的。因此，不存在“提货不着”的问题。其次，根据海上货物运输保险合同的约定，圣彼得堡没有原告的仓库或储存场所，只要货物运抵圣彼得堡的仓库或储存场所，就应视为运抵原告指定的仓库或储存场所。收货人在圣彼得堡的储存场所提走货物时并未提出索赔要求，这证明货物安全运抵。海上货物运输保险的保险标的是运输中的货物，只有货物在保险期间因外来原因造成形体上的损坏或产生费用时，才能向保险人索赔。此外，买方提货后不付货款属于出口信用保险的承保范围，而非海上货物运输保险。原告将买方提货后不付货款的商业信用风险误认为海上货物运输风险，这是没有法律依据的。最后，无论是承运方擅自处分或违约交付货物，还是买方提货后不付款，都不属于海上货物运输保险合同所指的“运输途中的外来原因”或者海上“保险事故”。特别是买方提货后不付货款，这种情况必然发生在货物运抵目的地仓库之后，不属于仓至仓责任期间。因此，保险人对这些原因造成的损失没有赔偿义务。
根据《中华人民共和国民法通则》第七十二条第二款的规定和买卖双方约定的贸易条件，原告的货物在上海港装船时，所有权和风险已经从原告转移给了买方，因此原告没有保险利益。此外，原告持有的提单并非由合法注册的海上货物运输代理人（International Forwarders）开出，因此无法作为物权凭证。另外，原告在货物卸离海轮满60天后才第一次调查货物下落，并在货物被买方提走后2个多月才提货，这违反了合同义务。因此，保险人有权拒绝承担赔偿责任。
综上所述，被告认为原告的诉讼请求没有法律依据，请求法院驳回原告的诉讼请求。
航班延误险的赔付范围与除外责任，航班延误时间计算方法和不赔付情况等问题。一般来说，因自然灾害等原因造成的航班延误、取消在赔付范围内，但恶劣天气导致整个机场关闭等情况除外。航班延误时间计算方法因航空公司而异，但通常按照从原定开出时间至替代工具出发时间或
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