根据《中华人民共和国海商法》第207条，责任人可以要求海事赔偿的情形包括以下几种情况：
责任人可以要求赔偿在船上发生的或与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡、船舶营运或救助作业直接相关的侵犯合同权利造成的损失。这包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏以及由此引起的相应损失。
责任人可以要求赔偿海上货物运输因迟延交付或旅客及其行李运输因迟延到达造成的损失。
责任人可以要求赔偿与船舶营运或救助作业直接相关的侵犯非合同权利的行为造成的其他损失。
责任人以外的其他人，为避免或减少责任人依法可以限制赔偿责任的损失而采取措施的情况下，可以要求赔偿这些措施造成的损失。
以上情况的赔偿请求均可以根据本章的规定限制赔偿责任。但是，涉及责任人根据合同约定支付的报酬的情况，责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。
构成共同海损必须满足以下条件：
涉及的财产必须是船舶、船舶所载的货物或其他财产。
财产必须已经遭受自然灾害或意外事故的实际危险。想象的或将要发生的危险不算实际危险。
共同海损的行为必须是人为采取的、有意的措施。
共同海损的行为必须是为了船舶和货物的共同安全。如果没有共同的利害关系，就不构成共同海损。
采取的措施必须是合理的，符合海事惯例和相关法律法规的要求。
采取的措施必须是非常性质的、特殊的，超出正常航行或运输过程中的一般操作。
整个共同海损行为必须是成功的，即采取的措施能够产生实际效果。如果同一航程中的财产遭受全损，获救价值为零，共同海损的基础就随之消失。
**国际有限公司与浙江省**经济贸易开发公司之间的提单侵权纠纷。**国际有限公司不服浙江省高级人民法院的判决，提起上诉。案件涉及提单签发、货物运抵、查封扣押以及变卖等环节。案件经过多次审理和诉讼，最终由浙江省高级人民法院提审此案。
申请人：韩国三善海运株式会社（SAMSUM SHIPPING CORP）
韩国三善海运株式会社的“三善创造者”号轮船在装载货物过程中，涉及到多个异议人的货物装载及相关情况。船只在装载货物后启航，途中涉及不同港口的吃水深度、燃油、轻油及淡水等记录情况。在釜山港装货时，部分货物被迫装在二舱舱盖上，而后离港驶往中国汕头港。摘要的
海上油污损害的定义和民事责任，包括受害人的损害赔偿范围、免责情况与免责原因。受害人可提出损害赔偿包括因污染造成的灭失或损害、采取预防措施的费用及因此造成的进一步灭失或损害。船舶所有人及其相关人员的受雇人、代理人等在一定条件下可免责，战争行为、自然现象
中国轻工业原材料总公司与巴拿马海运股份公司、韩国产业株式会社、中国外轮代理公司之间的提单纠纷案件。涉及进口代理业务中的协议签订、信用证开具及修改等细节，最终因涉及提单纠纷而上诉。案件详细情况载于《海事案例精选精析》。
