船舶留置权是一种船舶担保物权。它不仅具有民法留置权的一般特征，如从属性、不可分性和二次效力等，还具有自身的特点，主要表现在以下几个方面：
船舶留置权的权利主体是根据造船合同或修船合同占有船舶的造船人和修船人。海商法调整的关系中，具备占有他人船舶权利的债权人主要包括船舶建造人、船舶修理人、船舶拖带合同中的拖带人、船舶救助人以及沉船起浮或打捞人等。然而，海商法和相关国际公约并没有将船舶留置权的权利主体扩大到造船人和修船人以外的人。这是为了减少优先受偿的船舶担保物权数量，提高船舶抵押权人（通常是商业银行）的优先受偿机会，从而鼓励航运投资。
船舶留置权的客体仅限于根据造船合同或修船合同占有的船舶。这意味着，非因造船合同或修船合同而占有的船舶不会产生船舶留置权。作为留置权客体的船舶必须是特定合同项下的船舶，也称为当事船舶，而不包括其他船舶。
船舶留置权的客体并不必须是债务人享有所有权的船舶。根据中国《海商法》规定，可以留置的船舶是造船人或修船人所占有的船舶。因此，作为船舶留置权客体的船舶不必须是合同另一方享有所有权的船舶。换句话说，造船人或修船人可以主张对其根据造船合同或修船合同占有的船舶的船舶留置权。
船舶留置权一般需要通过法院拍卖来实现二次效力。二次效力是指当债务于履行期满超过一定期限后仍未履行时，留置权人可以依法处分留置物，以优先受偿。
在没有订立留置权条款的情况下，船厂是否有权留置船舶是一个需要关注的问题。根据中国《担保法》的规定，船舶留置权的取得条件包括：
船厂必须合法占有船东的船舶。根据《中华人民共和国担保法》第84条的规定，因保管合同、运输合同、加工承揽合同产生的债权，债务人不履行债务时，债权人具有留置权。
修造船合同必须已届清偿期。即使船厂占有船东的船舶，但在合同尚未届清偿期时，船东未履行债务，因此不会产生留置权。
修造船合同必须与船舶有牵连关系，船厂不能留置合同以外船东的船舶。所谓的牵连关系是指债权与标的物的占有是基于同一合同关系。
承揽工作中定作人不给钱时，承揽人可以采取留置权的方式来保障自身权益。当定作人未履行支付报酬等义务时，承揽人有权留置工作成果。留置权的行使包括通知定作人支付报酬，与工作成果折价或拍卖等受偿方式。此外，定作人还有提供材料、支付报酬、协助工作和验收受领工作
留置权的效力及其范围，包括主债权及其相关费用、留置财产的要求、留置权的行使方式、留置权人的权益、留置财产的保管责任、债务履行期限等。同时，也介绍了留置权的成立要件。当债务人逾期未履行债务时，留置权人可以行使留置权，以留置财产折价或优先收取拍卖或变卖价
留置权的实现方式和方法。当债务人未能履行债务时，债权人可以通过留置物折价、拍卖或变卖留置物来实现留置权。债权人与债务人应在合同中约定留置财产后的履行期限。如果没有约定或约定不明确，留置权人应给债务人至少两个月以上的履行期限。实现留置权的方法主要有折价
监察机关对于不属于其管辖的举报应如何处理的法律问题。监察机关应当接受报案或举报并按照相关规定处理，对于不属于本机关管辖的，应当移送主管机关处理。文章还介绍了监察留置场所的分类和管理方式，包括使用原有“两规”场所和改造看守所部分设施作为留置专区的方式。
