交通肇事罪的主体分类包括中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人。根据立法精神，只要行为人违反交通运输管理法规，并因此发生重大事故，导致人员重伤、死亡，或者造成公私财产重大损失，无论是否驾驶车辆以及何种车辆，都构成交通肇事罪。
驾驶非机动车辆可能导致重大事故，从而危及公共安全。驾驶非机动车辆在道路上违反交通运输法规，并发生重大事故，其侵害的对象仍然是不特定多数人的生命、健康和重大公私财产的安全，即公共安全。由于道路上车辆众多、人来人往，非机动车辆肇事时受害者也是不特定的，可能是任何人。在事故发生之前，其危害程度是难以预测和控制的。虽然总体上来看，非机动车辆造成的损失一般不如机动车严重，但并非绝对。
行人可以成为交通肇事罪的主体，这可能难以理解。然而，在实践中，行人在公共交通管理范围内违章肇事的情况经常发生。交通活动的安全需要所有参与者都遵守交通规则，如果任何一方违章行驶，都可能危及整个交通安全。我国的《道路交通安全法》和《高速公路交通管理办法》都对行人应遵守的交通规则和违章行为的处罚进行了专门规定。因此，如果行人违反交通运输管理法规，造成法定危害后果，也应受到交通肇事罪的处罚。
乘车人作为交通工具的乘坐者，通常不会对交通工具造成负面影响，因此一般不会成为交通肇事罪的主体。然而，如果乘车人的行为严重影响交通运输活动，他们就可能成为交通肇事罪的主体。但是，在确定乘车人是否构成交通肇事罪时，需要特别注意行为人的行为是否对公共安全构成危害，因为交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪。如果行为人的交通肇事行为客观上不可能对不特定多数人的生命、健康或公私财产造成重大损失，就不应认定为交通肇事罪。此外，还需要考察违章行为与交通事故之间的因果关系，如果两者之间没有因果关系，就不能认定为交通肇事罪。
在现实生活中，受经济利益驱动，一些单位的主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人利用对交通工具的支配权，通过扣发工资等威胁手段，指使其下属或雇佣的驾驶员超载、超速等违章驾驶，导致重大交通事故的发生。虽然他们没有直接参与交通运输活动，但仍然构成交通肇事罪。首先，单位的主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人明知违章行为可能引发交通事故，却过于自信地认为可以避免事故，强迫本单位的员工或者雇佣的驾驶员违章驾驶，属于过失犯罪。其次，单位的主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人虽未实际驾驶车辆，但他们指使、强令的行为与驾驶人员的具体违章行为共同作用，导致交通事故的发生，因此应共同承担刑事责任。
因此，交通肇事罪不仅限于机动车驾驶人，只要存在违反交通管理法规、发生交通事故并造成重大伤亡的行为，甚至是轻微的交通事故但肇事者后逃逸的行为，都有可能被认定为交通肇事罪。
交通肇事罪的责任认定标准。根据刑法和最高人民法院的解释，涉及违反交通运输管理法规造成重大事故、致人重伤或死亡、公私财产重大损失等情况，应追究刑事责任。具体责任认定包括不同情形下的有期徒刑、拘役和赔偿等。公安机关在决定是否立案时会考虑事故责任和是否符合
交通肇事无力赔偿的情况下，如果构成交通肇事罪，将会面临坐牢的处罚。交通肇事罪是指违反道路交通管理法规，造成重大交通事故，导致人员重伤、死亡或者财产遭受重大损失，并依法被追究刑事责任的犯罪行为。根据《刑法》第一百三十三条，对于违反交通运输管理法规，导致
本文是一份刑事判决书的摘要。被告人郭卫峰因涉嫌犯交通肇事罪被起诉，经过审理查明，郭卫峰驾驶车辆发生交通事故致一人死亡，其行为构成交通肇事罪。在本案审理期间，郭卫峰与被害人家属达成民事赔偿协议，已赔偿各项经济损失。法院认为，郭卫峰犯罪后自首，积极赔偿被
酒后驾车撞死人的刑罚根据中华人民共和国刑法第一百三十三条之一进行判定。如果构成交通肇事罪，行为人将被判处三年以下有期徒刑或者拘役；如果交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节，将被判处三年以上七年以下有期徒刑；如果因逃逸致人死亡，将被判处七年以上有期
