去年的一起交通事故中，合肥某出租车公司周先生将一行人撞伤。由于该事故是因行人不遵守交通规则横穿马路引起的，保险公司拒绝赔付。周先生由此与保险公司陷入了一场漫长的纠纷之中。但是，类似周先生的这种遭遇在今年7月1日《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）正式实施后将有望得以避免。
《条例》规定：即将实施的强制三者险将遵循“无责赔偿”原则，即无论司机有无责任，保险公司都要对机动车发生交通事故造成的第三方人身伤亡或财产损失先行赔付。这意味着，保险公司将无条件承担赔偿责任，无论事故责任归属于谁。
《条例》还规定：逐步实现保险费率与交通违章挂钩。安全驾驶者可以享有优惠的费率，经常肇事者将负担高额保费。这一规定旨在鼓励安全驾驶行为，惩罚违章驾驶行为，以提高道路交通安全。
强制三者险将实行无责任赔偿原则，这是我国第一个通过立法予以强制实施的保险险种。机动车交通事故责任强制保险实施后，将保障受害人得到及时有效的赔偿作为首要目标，无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均将按照该《条例》以及机动车交通事故责任强制保险条款的具体要求在责任限额内予以赔偿。
强制三者险处于赔付最前沿，但凡发生交通事故，只要造成人身伤亡、财产损失，保险公司就要先行赔付，即使投保人无责，超过限额部分，再由相关人员承担。而商业三者险则是“有责赔付”，只在投保人有责任时才赔付。此外，未来没按照规定投保强制三者险的车主将面临高额罚款，处罚所得的款项用于国家设立的救援基金。如果发生交通事故，先由保险公司按照强制三者险责任限额进行赔付，超过保险责任限额部分将由救助基金垫付。
保险公司乐于接受强制三者险的实施，省内产险公司都盼了许久。安徽天安保险业管部经理张莉一直“比较关注”强制三者险的最新动向，她急盼着强制三者险能尽早实施。之前在安徽天安投保商业三者险的客户出险后，最后的结果都是按照强制三者险的标准来赔付的，给天安造成不小的损失，“现在客户出险后都不通过保险公司了，一般直接闹到法院。”安徽大地产险客户服务中心总经理王胜告诉记者，目前商业三者险承担着强制三者险的赔付责任，“客户享受了扩大的服务”，很多保险公司已不堪重负。
目前的法律环境对保险公司非常不利，一旦发生三者险赔付诉讼，保险公司大多都是输。眼下安徽大地仍然被一起三者险官司缠身，“已经进入二审了，但赢的可能性非常渺茫。”在王胜看来，目前我省三者险市场处于混乱状况，强制三者险面市以后，这种混乱状况将会得到很大改观，保险公司在处理理赔案件时将会有法律依据，无须再去耗费大量精力与法院扯皮。
对于强制三者险的最高赔付额，《条例》并没有明确统一的标准，省城保险界人士预测说，强制三者险的保额不会太高，车主特别是一些新手还需要购买一些商业三者险予以补充。保险理财专家指出，由于强制三者险将实行固定费率、固定保额，这显然无法满足人们的多样化需求，尤其对那些高风险人群。车主如果希望自己的机动车得到更好的保障，不管有无强制三者险，都应补充商业三者险。
轻微交通事故逃逸后的自首及处罚问题。自首者可获从宽处理，但应适度严格掌握。交通肇事后逃逸将面临三年以上七年以下有期徒刑，且保险公司通常免赔。若肇事者逃逸导致被害人死亡或严重伤残，将依法以故意杀人罪或故意伤害罪定罪处罚。对于未构成犯罪的逃逸行为，则根据
保险标的坐落地与案发地不一致时保险公司拒绝理赔的维权方法。文章介绍了投保前、存续期内、事故发生后以及保险公司拒绝理赔时的注意事项和应对策略。维权方法包括向保监局信访办投诉、通过保险调解委员会调解、仲裁和诉讼等途径。对于保险消费者来说，应根据具体情况选
避免保险纠纷的五招。首先，在选择保险产品时，应明确自身需求，不依赖代理人推荐；其次，要了解保险的基本功能，避免被误导；第三，在投保时要如实告知不隐瞒信息，避免日后拒赔；第四，理解保险合同规定，尤其是保单不能代签名的规定；最后，了解保险条款的专用术语，
沈阳一家汽车公司的奔驰车被抢后行驶4000余公里，引发保险纠纷
沈阳一家汽车公司的奔驰车被抢后行驶4000余公里引发的保险纠纷。案件中亚飞公司的奔驰车被盗后警方追回，但车辆已损坏且行驶了较长距离，导致保险公司拒绝赔偿降价损失，双方存在争议。争议焦点在于直接损失的认定以及保险法规的解读。亚飞公司认为保险公司应赔偿降
