“闽连运9503”轮船载货物保险纠纷案

国内水路货物运输保险合同纠纷案例分析

案情

原告：汕头经济特区发洋工贸公司。

被告：中国人民保险公司汕头分公司。

原告将一批泰国进口聚脂切片销售给张家港市新港化纤原料总公司（化纤公司），委托汕头市永泰港务公司将货物从汕头港运往张家港。1993年10月1日，原告的货物装上“闽连运9503”船。装船后，船方在货物交接清单上批注了货物的破损情况。同日，原告向被告投保国内水路货物运输综合险，保险单记载了货物的重量和保险金额。

12月5日，“闽连运9053”船在张家港卸货，张家港港务公司东港装卸公司在货物交接清单上发现了部分货物包装受潮。被告提供照片证实了货物装船时的破损情况。该批货物由收货人化纤公司自行验收，没有港务部门制作的货运记录，未向有关部门申请公证检验。

1994年1月14日，化纤公司确定货物受损情况，并计算了经济损失。2月23日，被告以货物装船时存在破损、包装不善、装载甲板货等原因拒绝赔偿。原告于8月24日向海事法院起诉，请求被告赔偿损失。

审判

海事法院认为，双方签订的保险合同合法有效。原告作为被保险人，应履行合同中的义务，保证投保的货物符合安全运输的规定。本案中，部分货物被装载在甲板上，不符合安全运输的要求。除非有特别约定，由此造成的损失，保险人不负责赔偿。此外，原告未将部分货物装在甲板上的情况向被告申报。托运人和收货人没有向当地保险机构申请检验，自行处理了货物，原告未能提供有效的索赔单证。因此，被告拒绝赔偿的决定是合理的。

1995年6月12日，海事法院驳回了原告的诉讼请求。双方均未上诉。

评析

本案涉及国内水路货物运输保险合同纠纷，主要关注被保险人的义务问题。根据保险合同的规定，被保险人应严格遵守国家和交通运输部门的安全运输规定，并协助保险人进行查验防损工作。货物的包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

在海上货物运输中，货物的包装由托运人负责。承运人对货物包装不善造成的损坏和灭失不负责任。海上货物运输保险合同要求货物必须包装良好，符合安全运输的要求。我国现行的包装标准分为国家级、部级、省级和企业级四级标准。被运输的保险货物应达到规定的包装标准，否则保险人有权拒绝赔偿。

本案中，原告的货物在装船时已经存在破损，明显没有达到包装标准。因此，被告拒绝赔偿的决定是合理的。如果损失的部分货物是因包装不良造成，部分是因承运人在运输过程中的过失造成的，被保险人应负责举证。