海事赔偿责任限制制度是指在发生重大海损事故时，对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内的法律制度。这一制度是海商法中特有的赔偿制度。
根据我国《海商法》的规定，适用海事赔偿责任限制的船舶是指该法所规定的总吨位在300吨以上的船舶。总吨位不满300吨的船舶、从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额需经国务院交通主管部门指导，并在国务院批准后施行。
海事赔偿责任限制与承运人的责任限制在以下几个方面存在不同：
承运人的责任限制是指针对某件或某单位货物的最高赔偿额，或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制是指责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。
海事赔偿责任限制与承运人的责任限制在限制数额方面也存在差异。
海事赔偿责任限制与承运人的责任限制在责任限制丧失的条件上也有所不同。
海事赔偿责任限制与承运人的责任限制在使用情况上也存在差异。
海事赔偿责任限制的主体包括：
船舶所有人包括船舶承租人和船舶经营人。
救助人指在海事事故中进行救援行动的人。
根据替代责任原则，船舶所有人及救助人的雇佣人引起的责任最终由船舶所有人承担。
对海事赔偿请求承担责任的责任保险人可以根据本章规定限制赔偿责任，并享受相同的赔偿责任限额。
海事赔偿责任限制的权利并非无条件享有。如果能够证明赔偿请求的损失是由责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为所引起的，责任人将无权请求责任限制。
**国际有限公司与浙江省**经济贸易开发公司之间的提单侵权纠纷。**国际有限公司不服浙江省高级人民法院的判决，提起上诉。案件涉及提单签发、货物运抵、查封扣押以及变卖等环节。案件经过多次审理和诉讼，最终由浙江省高级人民法院提审此案。
申请人：韩国三善海运株式会社（SAMSUM SHIPPING CORP）
韩国三善海运株式会社的“三善创造者”号轮船在装载货物过程中，涉及到多个异议人的货物装载及相关情况。船只在装载货物后启航，途中涉及不同港口的吃水深度、燃油、轻油及淡水等记录情况。在釜山港装货时，部分货物被迫装在二舱舱盖上，而后离港驶往中国汕头港。摘要的
在广州注册外国企业常驻代表机构的法律程序。首先列举了注册所需的文件，然后说明了经营范围和注册程序。对于特殊行业，如金融、保险等，需要向特定审批机关提交申请获得批准证书后才能向工商局申请登记。文章还列出了各个特殊行业的审批机关及其职责。
海上油污损害的定义和民事责任，包括受害人的损害赔偿范围、免责情况与免责原因。受害人可提出损害赔偿包括因污染造成的灭失或损害、采取预防措施的费用及因此造成的进一步灭失或损害。船舶所有人及其相关人员的受雇人、代理人等在一定条件下可免责，战争行为、自然现象
