在交通事故中双方均为机动车时，承担主要责任的一方需要承担损失的70%，承担次要责任的一方需要承担损失的30%，即俗称的“三七开”。
在涉及具体赔偿责任的划分时，首先需要明确的是在交强险的限额内，即总额122000元内，其中医疗费10000元，伤残赔偿额112000元，在这个范围内的损失不按照责任比例承担，全额由交强险的投保公司承担，超出该责任限额的才需按照上述比例各自承担相应的损失。若涉案的车辆未依法投保交强险，则在该保险责任限额内由责任车辆全额承担，超过部分按照比例各自承担。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条
同时投保机动车第三者责任强制保险(以下简称“交强险”)和第三者责任商业保险(以下简称“商业三者险”)的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：
(一)先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；
(二)不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；
(三)仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。
被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持。
保险合同关系与侵权损害赔偿关系的性质。文中明确区分了保险公司与投保人之间的保险合同关系，以及机动车方与受害人之间的侵权损害赔偿关系。同时，详细阐述了受害人的请求权和保险公司的赔偿义务，以及在不同诉讼情况下法院对追加保险公司为被告的处理方式。此外，文章
交强险是一种车险，理赔时间一般为两年。不同保险公司的理赔程序可能有所不同，但基本步骤大致相同，包括报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案等。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条规定，如果被保险机动车发生道路交通事故导致
车主在出险后常抱怨保险容易理赔难，车险理赔纠纷主要存在五种类型：赔偿数额争议、定损纠纷、理赔时效纠纷、营运车辆损失纠纷和保险公司拒赔引发的纠纷。造成纠纷的主要原因是我国车险理赔方面的法律、法规和保险条款不够完善，保险公司恶意降低赔付率，被保险人对理赔
我国机动车保有量高达1.99亿辆，保险公司执行的“高保低赔”条款引发车主关注。车主发现车险中的车损险和盗抢险保额差距越来越大。案例显示，车辆折旧后的实际价格决定赔付金额。根据保险法规定，保险金额是保险人承担赔偿责任的最高限额。
