中型载货车：每辆补贴13000元
轻型载货车：每辆补贴9000元
微型载货车：每辆补贴6000元
中型载客车：每辆补贴11000元
重型载货车：每辆补贴18000元
中型载货车：每辆补贴13000元
轻型载货车：每辆补贴9000元
微型载货车：每辆补贴6000元
大型载客车：每辆补贴18000元
中型载客车：每辆补贴11000元
小型载客车（不含轿车）：每辆补贴7000元
微型载客车（不含轿车）：每辆补贴5000元
1.35升及以上排量轿车：每辆补贴18000元
1升（不含）-1.35升（不含）排量轿车：每辆补贴10000元
1升及以下排量轿车、专项作业车：每辆补贴6000元
2013年5月1日起，国家新的《机动车强制报废标准规定》将正式开始执行。根据该规定，根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。从下个月开始，连续3个周期内未通过年审的车辆将被强制报废。新规对车辆的环保方面提出了新要求，消费者在购车时将更加注重节能环保。
根据新规定，已注册的机动车应当强制报废的情况主要包括四类：达到规定使用年限的车辆；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准的要求；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准的要求；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆。
目前实施的是1997年修订的国家《汽车报废标准》，其中有一条硬性规定，即轿车累计行驶50万公里或者使用10年的，一律要强制报废。
在新规中，首次提出了“引导报废”的概念，也就是达到一定标准后，不强制报废，但是鼓励机动车主动报废。这个标准是根据不同车型和行驶里程来计算的。其中，小型和微型非营运载客汽车行驶60万公里后，国家将鼓励其报废，但没有具体的使用年限限制。
新标准规定，在检验有效期届满后，连续3个检验周期内未取得检验合格标志的已注册机动车，应当强制报废。对车主来说，主要的变化是新增了“在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。
连续3次未检验并非指连续3年不检验。目前，非营运载客车辆在前6年是两年一次检验，6至15年是一年一次检验，15年后是半年一次检验。
在连续3个机动车检验周期中，最后一个检验日期将作为该机动车逾期检验强制报废日期。例如，从今年5月1日开始计算，连续3次未通过年检的车辆将被强制报废。
新标准规定，营运载客汽车与非营运载客汽车之间的转换，按照营运载客汽车的规定进行报废。不同类型的营运载客汽车之间的转换，按照使用年限较严格的规定进行报废。
此外，使用年限1年以内（包括1年）的机动车，不得改变使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。也就是说，离报废年限不足1年的机动车，不得将车辆过户给他人或者改变使用性质。该规定从2013年5月1日开始实施，对于在2013年5月1日之前已达到报废标准的车辆，应在2014年4月30日之前进行报废。机动车的使用年限起始日期根据注册登记日期计算，但是如果超过2年未办理注册登记手续，按照出厂日期计算。
劳动仲裁与工伤认定的关系，指出劳务关系不适用工伤保险条例，发生工伤时不能申请工伤认定。劳动者可通过民事诉讼寻求救济，雇主需对受伤劳动者进行赔偿，包括医疗、误工、护理等费用。赔偿依据为医院凭证、收入状况及法律规定标准等。
退休人员工亡的处理方式。根据相关法律规定，已享受养老保险待遇或领取退休金的人员与用人单位之间应视为劳务关系，不属于劳动关系。因此，他们在工作中遭受事故伤害时，不属于工伤认定范围。处理方式可通过聘用协议约定或参照工伤保险标准来解决。
工伤认定申请的时限和程序，包括单位应在事故伤害发生或被诊断、鉴定为职业病后的30日内提出工伤认定申请，职工可以直接向劳动保障行政部门提出申请的程序，以及伤残等级鉴定、赔偿标准、停工留薪期和工伤待遇等方面的内容。对于被鉴定为七级至十级伤残的职工，也详细
申请劳动能力鉴定所需的材料及相关法条。申请人需提供工伤认定书、鉴定人身份证、劳动能力鉴定申请表以及病志资料。劳动功能障碍和生活自理障碍程度会进行等级鉴定，标准由相关部门制定。劳动能力鉴定由相关单位或个人向市级劳动能力鉴定委员会申请，并在规定的医疗期后
