根据相关规定，对于总吨位在300吨至500吨之间的船舶，赔偿限额为333,000计算单位。
对于总吨位超过500吨的船舶，需要根据下列规定增加赔偿数额：
- 对于500吨以下的部分，适用第1条规定的赔偿限额。
- 对于501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位。
- 对于3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位。
- 对于30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位。
- 对于超过70000吨的部分，每吨增加167计算单位。
根据相关规定，对于总吨位在300吨至500吨之间的船舶，赔偿限额为167,000计算单位。
对于总吨位超过500吨的船舶，需要根据下列规定增加赔偿数额：
- 对于500吨以下的部分，适用第1条规定的赔偿限额。
- 对于501吨至30000吨的部分，每吨增加167计算单位。
- 对于30001吨至70000吨的部分，每吨增加125计算单位。
- 对于超过70000吨的部分，每吨增加83计算单位。
保险合同的定义及其特征。保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议，具备有偿性、保障性、有条件的双务性、附和性及射幸合同和最大诚信合同等特征。投保人要取得保险的风险保障需支付保险费，而保险人则需承担保险保障责任。
保险代理人与保险公司的法律关系，双方属于代理关系，不受劳动法和劳动合同法的调整范围。保险代理人的权益维护依据保险法和新劳动法，离职规定遵循劳动合同法。保险代理人根据保险公司的委托办理业务，报酬以佣金为主，与保险公司是平等主体间的民事关系。
海事赔偿责任限制基金的相关内容，包括债权人如何成为该基金的债权人。通过一个案例介绍了A轮在长江口与B轮相撞的事故，保险公司作为债权人通过申请债权登记成为了该海事赔偿责任限制基金的债权人。同时，通过相关法律条文解释了债权人需要遵守的程序和提供的证据材料
海事伤亡赔偿中的基本概念、主体条件以及两种债权类型。海事伤亡赔偿涉及承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度，两者有所不同。责任主体包括船舶所有人、救助人、责任人对其行为过失负有责任的人以及责任保险人。限制性债权可请求责任限制，而部分海事赔偿请求不适
