根据法律规定或双方约定,赔偿损失的范围可以确定。在法律未特别规定或当事人未另行约定的情况下,应按照完全赔偿原则,赔偿全部损失,包括直接损失和间接损失。
直接损失是指财产上的直接减少,而间接损失又称为所失利益,指失去的可以预期取得的利益。可得利益是指预期可以获得的利益,一般指利润而不是营业额。例如,汽车修理厂与出租车司机约定在10天内修好损坏的车辆,但汽车修理厂迟延3天交付,导致司机每天损失200元的利润。在这种情况下,司机损失了600元的间接损失,汽车修理厂应当赔偿。
可得利益的求偿应当遵循客观确定性的原则,即预期取得的利益不仅在主观上是可能的,还需要在客观上是确定的。如果违约行为导致此利益丧失,那么在没有违约行为的情况下,这种利益通常是可以获得的。例如,建筑公司承建一座商厦迟延10天交付,那么商厦在这10天内的营业利润即为可得利益。
可得利益的求偿范围不能任意扩大。根据1980年《联合国国际货物销售合同公约》第74条的规定,赔偿损失“不得超过违反合同一方在订立合同时依照他当时已知道或理应知道的事实和情况,对违反合同预料到或理应预料到的可能损失。”我国原涉外经济合同法和原技术合同法也有类似规定。原涉外经济合同法第十九条规定,违反合同一方的赔偿责任应当相当于另一方因此所受到的损失,但不得超过违反合同一方在订立合同时应当预见到的因违反合同可能造成的损失。原技术合同法第十七条第二款规定,违反合同一方的赔偿责任应当相当于另一方因此所受到的损失,但不得超过违反合同一方在订立合同时应当预见到的损失。
预见性限制赔偿范围有三个要件:一是预见的主体为违约人,而不是非违约人;二是预见的时间为订立合同之时,而不是违约之时;三是预见的内容为立约时应当预见的违约的损失,预见不到的损失不在赔偿范围之内。例如,旅客因飞机误点而耽误了一笔买卖,要求赔偿。航空公司在售票时无法预见该买卖是否会耽搁,因此间接损失不予赔偿。
公路货物运输合同的细则,包括合同的签订、履行、变更与解除等内容。文章详细阐述了运输合同应包括的主要内容,并指出任何一方不得擅自变更或解除合同,如有特殊原因需要变更或解除,须经双方同意并办理手续。同时,文章还明确了承运方和托运方的责任,包括违约情况下的
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交通事故理赔中交强险的赔偿限额问题。交强险对每次事故的死亡伤残、医疗费用和财产损失赔偿都设定了限额。被保险人和无责任时的限额不同。此外,文章还指出了交通事故认定书的问题。在《道路交通安全法》实施后,当事人对交通事故认定书的异议没有直接救济途径,形成了