托运人在选择是否办理保价或保险时，完全是出于自愿原则，铁路不会以任何方式强迫办理保价运输或货物运输保险。然而，从托运人和收货人的利益角度出发，办理保价运输是有必要的。托运人希望铁路能够安全、迅速、经济地将货物送达目的地。同时，当发生货损货差时，托运人总希望能够得到与货物价格最为接近的赔偿额。保价运输能够较好地解决上述问题，原因如下：
(1) 不办保价运输货物：从货物安全的角度来看，尽管货物运输管理遵循现行的铁路货物管理规章，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，因此发生货损货差的机会比保价货物大。从赔偿的角度来看，尽管不办保价也不办保险，托运人不需要支付保价金和投保金，但由于铁路受理货物时无论货物的贵重与否都按重量收取运费，因此如果发生货损货差赔偿时，铁路将按货物价值赔偿，这对铁路运输企业来说是不公平的。因此，铁路采取限额赔偿，但这对托运人（特别是托运贵重货物的托运人）的利益影响也很大。
办理保价运输货物具有以下优势：保价责任主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故。保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参与货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析和总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这个角度来看，铁路与托运人的利益是一致的。从赔偿的角度来看，尽管托运人需要支付保价金，但铁路以货物实际价格（保价额）承运，一旦发生铁路责任，将按不超过保价额的金额进行赔偿，托运人能够得到合情合理的经济利益。因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。
投保货物运输险是一种保护措施，保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失。保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。不论是办理保价运输还是投保运输险，都属于保护措施。铁路办理保价运输是针对铁路责任，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿。如果托运人希望得到比保价运输更高的赔偿，也可以办理投保运输险。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
留置权在不同合同类型中的适用范围。在加工承揽合同、建筑安装承包合同、保管合同、货物运输合同、财产租赁合同以及委托合同和信托合同中，留置权的应用情况和相关权利责任做了详细的阐述。当合同一方未履行支付义务时，另一方有权行使留置权，对物品进行折价或变卖以清
一起关于海上货物运输险的争议案件。原告向被告投保货物，发现货物因海水浸泡出现大面积锈损，向被告索赔。被告以保单中的锈损免责条款为由拒绝赔偿。经过青岛海事法院审理，认定保单中的“锈*险除外”条款无效，并判决被告需赔偿原告货物损失，扣减部分金额后实际支付
数罪并罚的具体情形，包括组织、领导和参加恐怖活动组织罪，实施刑法第140～148条的犯罪，以暴力、威胁方法抗拒缉私，出售、运输假币等行为。对于多种犯罪行为，根据数罪并罚的规定进行处罚。同时，也探讨了一次走私活动中既走私毒品又走私其他货物、择一重罚的具
