托运人在选择是否办理保价或保险时，完全是出于自愿原则，铁路不会以任何方式强迫办理保价运输或货物运输保险。然而，从托运人和收货人的利益角度出发，办理保价运输是有必要的。托运人希望铁路能够安全、迅速、经济地将货物送达目的地。同时，当发生货损货差时，托运人总希望能够得到与货物价格最为接近的赔偿额。保价运输能够较好地解决上述问题，原因如下：
(1) 不办保价运输货物：从货物安全的角度来看，尽管货物运输管理遵循现行的铁路货物管理规章，但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护，因此发生货损货差的机会比保价货物大。从赔偿的角度来看，尽管不办保价也不办保险，托运人不需要支付保价金和投保金，但由于铁路受理货物时无论货物的贵重与否都按重量收取运费，因此如果发生货损货差赔偿时，铁路将按货物价值赔偿，这对铁路运输企业来说是不公平的。因此，铁路采取限额赔偿，但这对托运人（特别是托运贵重货物的托运人）的利益影响也很大。
办理保价运输货物具有以下优势：保价责任主要是因为铁路责任造成的货物损失，铁路为了减少事故赔偿，必然要认真对待货运事故。保价运输是运输合同的组成部分，铁路作为合同的一方直接参与货物的运输工作，并通过对事故的调查、分析和总结，有条件对保价货物采取安全管理措施，改进内部的管理工作，提高货物运输安全质量和服务质量。从这个角度来看，铁路与托运人的利益是一致的。从赔偿的角度来看，尽管托运人需要支付保价金，但铁路以货物实际价格（保价额）承运，一旦发生铁路责任，将按不超过保价额的金额进行赔偿，托运人能够得到合情合理的经济利益。因此，保价运输解决了铁路限额赔偿不足的矛盾。
投保货物运输险是一种保护措施，保险责任是因为自然灾害、意外事故等非人为因素造成的损失。保险公司不参与运输管理，赔偿只是一种对货物损失后的经济补偿形式。不论是办理保价运输还是投保运输险，都属于保护措施。铁路办理保价运输是针对铁路责任，对于不属于铁路责任的损失，铁路不承担保价赔偿。如果托运人希望得到比保价运输更高的赔偿，也可以办理投保运输险。
铁路运输法院的专属管辖范围，包括被告确定、货物运输合同认定、铁路运输企业认定标准、铁路延伸服务合同的经营主体和经营范围以及铁路及其附属设施的建设施工合同相关问题。对于高铁等合资铁路的纠纷，被告的确定存在争议，应以受托经营管理高铁的各铁路局作为被告。铁
再保险的定义、作用以及与原保险的区别。再保险是保险人通过合同将已承保的风险转移给其他保险人，以分摊风险，保障财务安全。再保险与原保险在建立方式、风险考虑重点及合同内容等方面存在差异，且再保险人与投保人之间无直接法律关系。
保险合同的相关分类和内容。保险合同不属于有名合同范畴，其内容包括投保人的姓名与住所、保险标的、保险风险、保险价值与保险金额、保险费与费率等。合同还涉及保险赔款或保险金的给付、保险期限、违约责任与争议处理以及保险合同当事人的权利和义务等方面。
海上货物运输赔偿请求权的时效期间规定。包括从承运人交付货物之日起计算的时效期间，及在时效期间内或届满后的追偿请求时效期间。此外，还涉及航次租船合同、海上旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同等不同类型的合同请求权的时效期间。各类型的计算起点均为知道或应
