海上风险是指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。这些风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，但不包括因战争引起的损失。此外，海上风险也包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的自然灾害和意外事故。
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等。虽然洪水、地震、火山爆发等风险发生在内陆或内河或内湖，但对于海运货物保险来说，这些风险是伴随海上航行而产生的，并且危害往往很大。因此，在长期实践中，这些风险也被列入海运货物保险的承保范围之内。
意外事故是指由于偶然的、难以预料的原因所造成的事故。这包括运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其他物体碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的货物损失。
海上损失与费用是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。
海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。根据货物损失的程度，海损可分为全部损失和部分损失；根据货物损失的性质，海损又可分为共同海损和单独海损。
全部损失（简称全损）是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据损失情况的不同，全损可分为实际全损和推定全损。
(1) 实际全损
实际全损是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。例如，整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去，货物被敌方扣押，船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用，船舶失踪半年仍无音讯等。具体来说，构成被保险货物实际全损的情况包括以下几种：
- 保险标的完全灭失，即保险标的的实体已经完全毁损或不复存在。例如，船舶或货物被大火烧毁，易溶货物被海水溶化，船舶遭飓风沉没，船舶碰撞后沉入深海等。
保险合同的定义及其特征。保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议，具备有偿性、保障性、有条件的双务性、附和性及射幸合同和最大诚信合同等特征。投保人要取得保险的风险保障需支付保险费，而保险人则需承担保险保障责任。
保险代理人与保险公司的法律关系，双方属于代理关系，不受劳动法和劳动合同法的调整范围。保险代理人的权益维护依据保险法和新劳动法，离职规定遵循劳动合同法。保险代理人根据保险公司的委托办理业务，报酬以佣金为主，与保险公司是平等主体间的民事关系。
承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人。保险标的转移时，保险利益也随之转移。货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中
进出口贸易的货物运输保险，因运输方式的不同可分为海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮包运输保险等，其中最重要的是海上货物运输保险。海上风险，一般指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但
