海上风险是指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。这些风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，但不包括因战争引起的损失。此外，海上风险也包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的自然灾害和意外事故。
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等。虽然洪水、地震、火山爆发等风险发生在内陆或内河或内湖，但对于海运货物保险来说，这些风险是伴随海上航行而产生的，并且危害往往很大。因此，在长期实践中，这些风险也被列入海运货物保险的承保范围之内。
意外事故是指由于偶然的、难以预料的原因所造成的事故。这包括运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其他物体碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的货物损失。
海上损失与费用是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。
海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。根据货物损失的程度，海损可分为全部损失和部分损失；根据货物损失的性质，海损又可分为共同海损和单独海损。
全部损失（简称全损）是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据损失情况的不同，全损可分为实际全损和推定全损。
(1) 实际全损
实际全损是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。例如，整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去，货物被敌方扣押，船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用，船舶失踪半年仍无音讯等。具体来说，构成被保险货物实际全损的情况包括以下几种：
- 保险标的完全灭失，即保险标的的实体已经完全毁损或不复存在。例如，船舶或货物被大火烧毁，易溶货物被海水溶化，船舶遭飓风沉没，船舶碰撞后沉入深海等。
自愿保险与强制保险的区别。自愿保险基于平等互利、等价有偿的原则，双方自愿订立保险合同；而强制保险则是根据国家法律和法规规定，特定人员必须参加的保险，范围受严格限制。如机动车第三者责任保险通常为强制保险。
关于继承权的法律条例中涉及到的一个重要议题，即在继承人故意杀害被继承人的情境下会产生的影响。根据相关法律规定，这样的行为不论最终是否成功，继承人都会丧失继承权。文章强调了法律对于这种行为的态度和立场。
保险代理人的定义、分类及业务范围。保险代理人分为专业代理人、兼业代理人和个人代理人三种。不同类型的保险代理人业务范围有所不同，其中保险代理公司可代理推销保险产品、收取保费及协助理赔等；兼业保险代理人主要代理推销保险产品和收取保费；个人代理人则根据保险
承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人。保险标的转移时，保险利益也随之转移。货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中
