海上风险是指海上航行途中发生的或随附海上运输所发生的风险。这些风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，但不包括因战争引起的损失。此外，海上风险也包括与海运相连接的内陆、内河、内湖运输过程中的自然灾害和意外事故。
自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、火山爆发、浪击落海等。虽然洪水、地震、火山爆发等风险发生在内陆或内河或内湖，但对于海运货物保险来说，这些风险是伴随海上航行而产生的，并且危害往往很大。因此，在长期实践中，这些风险也被列入海运货物保险的承保范围之内。
意外事故是指由于偶然的、难以预料的原因所造成的事故。这包括运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其他物体碰撞、互撞、失火、爆炸等造成的货物损失。
海上损失与费用是指被保险货物在海洋运输中因遭受海上风险而引起的损失与费用。按照海运保险业务的一般习惯，海上损失还包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失与费用。
海上损失（简称海损）是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。根据货物损失的程度，海损可分为全部损失和部分损失；根据货物损失的性质，海损又可分为共同海损和单独海损。
全部损失（简称全损）是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。根据损失情况的不同，全损可分为实际全损和推定全损。
(1) 实际全损
实际全损是指该批保险货物完全灭失或货物受损后已失去原有的用途。例如，整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去，货物被敌方扣押，船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用，船舶失踪半年仍无音讯等。具体来说，构成被保险货物实际全损的情况包括以下几种：
- 保险标的完全灭失，即保险标的的实体已经完全毁损或不复存在。例如，船舶或货物被大火烧毁，易溶货物被海水溶化，船舶遭飓风沉没，船舶碰撞后沉入深海等。
旅行社责任保险的保险期限和保险金额标准，旅行社投保费用及投保流程。旅行社投保旅行社责任保险时，必须选择境内经营责任保险的保险公司，签订书面合同并按年度投保。旅行社对保险公司的赔偿请求权自知道事故发生后有两年的有效期。此外，旅行社在组织高风险旅游项目时
国际贸易中的中、长期信贷方式及其风险转嫁机制。中、长期信贷指买方按约定时间分期付款，若违约则由出口国承保机构负责赔偿。这种方式实质上是垄断资本利用国家机器转嫁风险，并加强国外市场争夺。商业性和非商业性风险有不同承保机构，非商业性风险因战争、政治动乱等
商家责任纠纷中公众责任保险的重要性。商家有责任确保营业场所安全，并考虑采取措施转移责任风险。公众责任保险可以覆盖商户责任风险，帮助商家避免商业损失。随着消费者法律意识的提高，商家需要意识到公众责任保险的重要性，并购买该保险以转移责任风险。
何敏因投保学生团体险后因病住院申请理赔遭拒的事件。何敏认为保险公司没有向她了解病史和明确说明条款要求，拒赔不公平。南京鼓楼区法院审理后判决保险公司败诉，需赔偿何敏保险金两万余元。此事件涉及到保险合同的投保人和被保险人在合同中的权益和责任问题。
