确定救助报酬时，应综合考虑以下因素：
救助报酬应考虑到获救船舶和其他财产的实际价值。
救助方在防止或减少环境污染方面所展示的技能和努力应纳入救助报酬的考虑范围。
救助方所取得的救助成效应对救助报酬产生影响。
危险的性质和程度也是确定救助报酬的重要因素。
救助方在救助船舶、其他财产和人命方面所展示的技能和努力也应纳入救助报酬的考虑范围。
救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失也会影响救助报酬的确定。
救助方或救助设备所冒的责任风险和其他风险也是确定救助报酬的考虑因素。
救助方提供救助服务的及时性也会对救助报酬产生影响。
用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况也应考虑在内。
救助设备的备用状况、效能和设备的价值也是确定救助报酬的重要因素。
救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
确定救助报酬时需要考虑的因素。救助报酬应该根据获救船舶和其他财产的实际价值来确定，并考虑救助方在防止或减少环境污染方面的技能和努力、救助成效、危险的性质和程度等。同时，救助方的时间、费用、损失以及责任风险和其他风险也会被纳入考虑范围。此外，救助服务的
平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
救助合同的订立和变更。遇险船舶的船长有权代表船东和财产所有人签订救助合同，这些合同具有法律拘束力。然而，在某些情况下，如合同显失公平或救助款项与实际服务明显不符，法院或仲裁机构可以判决或裁定变更救助合同。
