根据规定，船舶所有人应当向救助方支付特别补偿，以防止或减少环境污染损害。如果救助人的行动取得了预期的效果，特别补偿金额可以另行增加，增加的数额最高可达救助费用的30%。如果受理争议的法院或仲裁机构认为必要，还可以进一步判决或裁决增加特别补偿数额。然而，在任何情况下，增加部分的数额不得超过救助费用的100%。
特别补偿的支付仅在以下情况下进行：当特别补偿金额超过救助方根据规定可以获得的救助报酬时，方可支付。支付的金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。
如果救助方由于过失未能防止或减少环境污染损害，船舶所有人有权全部或部分剥夺救助方获得特别补偿的权利。
规定并不影响船舶所有人对其他被救助方的追偿权。
海难救助的法律定义及其构成要件。海难救助发生在海上或与海相通的可航水域，主要救助对象是船舶和其他海上财产。救助行为必须是自愿的，不能是基于既有的义务。船舶包括海商法规定的非用于军事或政府公务的船舶，而其他海上财产指非永久地依附于岸线的财产。此外，海难
救助方和被救助方的义务和责任。救助方在进行救助作业时应采取应有的谨慎和措施，保证救助行动的有效性和安全性，避免或减少环境污染损害。同时，救助方在必要时应寻求其他救助方的援助，接受合理的要求。被救助方应通力合作，采取必要的措施避免或减少对环境造成的损害
船舶沉没后的法律处理方式，包括打捞规定和打捞费用的处理。对于不属于特定情况的沉船，所有人需在一年内提出打捞计划并批准后进行打捞。同时，船舶碰撞后的赔偿责任需根据双方过失程度来分配，包括财产损失赔偿和第三方损害赔偿责任。
多种打捞沉船的方法，包括封舱抽水打捞法、浮筒打捞法、船舶抬撬打捞法、泡沫塑料打捞法、围堰打捞法以及充气排水打捞法等。这些方法各有特点，适用于不同的情况。同时，文章还介绍了海上救助的概念及其构成要件。
