发生小的交通事故拖着不处理的，并不属于交通肇事逃逸的行为，只是属于民事纠纷，当事人可以报警或者提起民事诉讼处理。
《道路交通事故处理程序规定》
第十九条 机动车与机动车、机动车与非机动车发生财产损失事故，当事人应当在确保安全的原则下，采取现场拍照或者标划事故车辆现场位置等方式固定证据后，立即撤离现场，将车辆移至不妨碍交通的地点，再协商处理损害赔偿事宜，但有本规定第十三条第一款情形的除外。
非机动车与非机动车或者行人发生财产损失事故，当事人应当先撤离现场，再协商处理损害赔偿事宜。
对应当自行撤离现场而未撤离的，交通警察应当责令当事人撤离现场;造成交通堵塞的，对驾驶人处以200元罚款。
第一百一十二条 本规定中下列用语的含义是：
(一)“交通肇事逃逸”，是指发生道路交通事故后，当事人为逃避法律责任，驾驶或者遗弃车辆逃离道路交通事故现场以及潜逃藏匿的行为。
鉴别故意逃逸和无意驶离时，从以下几个方面分析判断。
1、从轮胎痕迹进行分析。
驾驶人在行车过程中，遇到危险情况时，采取紧急制动、打方向绕躲是一种本能的反应。故意逃逸行为是交通肇事后才发生的，所以如果现场存在制动时的轮胎痕迹或行驶轨迹明显变化，则说明肇事车辆驾驶人知道发生了道路交通事故，应认定为故意逃逸。如果道路交通事故后无意驶离，现场应该既无制动拖印，轮胎的轨迹也不会发生明显的变化。
2、从肇事的时间、空间条件上分析。
故意逃逸的条件是路上人车稀少，所以一般发生在夜间、午后、清晨、偏僻道路上。在白天的繁华街道上或交通要道，人车密集，
一般情况下，驾驶人不敢逃逸。在众目睽睽之下离开现场，可能是无意驶离。
3、从肇事后的行为进行分析。
故意逃逸者交通肇事后可能采取下列行为：一是故意改变原行车方案——装卸地点、运行路线、行车方向、时间等;二是有意识地借口或寻机进行非正常的车辆维护和修理，旨在毁灭证据;三是制造假象、伪证，行为不正常，企图蒙混过关;四是与知情者和利害关系人订立攻守同盟，抗拒侦查：五是事后装病不上班或故意跑长途不归，进行躲避;六是其他不正常行为。
一般情况下，无意驶离者不会出现上述不正常现象，肇事后不躲不藏，行为正常。
4、从接触部位进行判断。
若发生道路交通事故时，接触部位在车前部位或前轮，肇事车辆驾驶人故意逃逸的可能性大。如果接触部位在车的侧后方或挂车，肇事车辆驾驶人发现困难，则存在无意驶离的可能。
5、从事故形态上分析。
如果是碰撞事故、碾压事故，发生事故时声响很大，车辆颠簸现象严重，则多为故意逃逸。如果是轻微刮擦，接触能量和声响很小，则存在无意驶离的可能。
肇事逃逸构成要件的主观和客观方面。主观方面关注行为人的动机和意识状态，通常是为了逃避抢救义务和责任追究。客观方面则指逃逸行为必须符合法律规定的情形，包括最高院的《解释》规定的五种情形。此外，文章还讨论了逃逸行为的空间要素，包括是否仅限于逃离事故现场。
肇事逃逸行为的法律定性，指出若符合交通肇事罪的构成要件，将被判定为刑事犯罪并可能面临刑罚。判断标准涉及受害人受伤程度和意愿。如构成犯罪，将不能撤诉，但积极赔偿和取得受害人家属谅解可从轻处罚。反之，如不构成犯罪且达成赔偿协议、损害不严重，则不会受到法律
交通事故认定书的内容。该认定书由公安机关交通管理部门制作，包含当事人、车辆等基本情况，交通事故的事实、证据及原因分析和责任归属。若交通肇事人逃逸未查获或事实无法查证，可在书面申请后十日内制作交通事故认定书。对于无法查证交通事故事实的情况，该认定书应载
交通事故责任人逃逸后的处理措施。逃逸者会被交通管理部门查缉，并启动查缉预案和布控系统。公安机关交通管理部门会制定查缉预案，组织专门力量处理案件，并通过协查通报和社会公告等方式要求协助查缉逃逸车辆或提供线索。同时成立领导小组和督察办公室来指挥、指导专项
