为了适应社会主义市场经济的发展，建设工程各参与方都在自主经营、自负盈亏的条件下运作。为了保护自身利益，各方需要寻找有效的方法来转移或降低风险带来的损失。利用工程保险来获取风险保障是一种行之有效的方式。各风险责任主体通过保险来转移风险，在建设工程发生风险损失后，保险公司组织经济补偿，以达到避免投资增加、稳定工程概算的目的。
近年来，我国工程建设规模大、复杂程度高、风险集中的特点日益显现。然而，国内建筑市场的发展还不完善，市场秩序较为混乱，工程质量事故和施工伤亡事故时有发生。
在当今的工程建设领域，建设工程的风险管理已成为继质量管理、成本管理、工期管理之后的第四大管理目标。其中，工程保险制度是工程风险管理制度的重要组成部分。
我国已正式加入WTO，与世界各国经济的联系变得越来越紧密。在工程建设方面，国内的投资开发商和承包商需要提高国际竞争力；在保险市场方面，国内保险公司需要应对国际保险公司的竞争冲击。因此，健全和完善工程保险制度，积累开展工程保险业务的经验，增强我国民族工程保险业的实力和竞争力变得尤为重要。
公路运输损害赔偿的条件及相关注意事项。根据《民法通则》、《合同法》等法律，当事人违反合同应承担赔偿责任。赔偿数额按《汽车货物运输规则》执行，包括限额赔偿和实际损失赔偿。保价运输中，保价金额与实际损失的差额不能作为违背公平原则的判断标准。合同中的公平原
如何确定人寿保险金额的问题，涉及了计算生命价值的方法和考虑家庭需求的规则。首先，通过估计个人未来的年均收入、确定退休年龄和扣除相关支出，计算出被保险人的生命价值。其次，考虑家庭需求，包括生活费、教育费、供养金等支出以及已有保障，得出所需保额的粗略估算
建筑工程保险的定义、特征。建筑工程保险是以土木建筑工程为承保对象的保险形式，主要承担建设过程中风险导致的物质损失和费用损失。其特征包括承保风险的特殊性、风险保障的综合性、被保险人的广泛性以及费率的特殊性。
承运人责任险作为一种民事赔偿责任保险的定义及其运作机制。该保险旨在保障被保险人在运输过程中因事故导致的旅客伤亡和财产损失，或危险货物损失，依法应承担的赔偿责任。国家实施承运人责任险的强制保险制度，旨在确保道路运输受害人能及时获得救助或赔偿。
