经过一年的紧张施工建设，交通部北海救助局于2005年2月1日正式挂牌并投入值班待命的大连救助基地，标志着我国北方海域的海上立体救助体系初步形成。
交通部救捞局局长宋*慧介绍，大连救助基地是继1978年秦皇岛救助基地建成投入使用后，在渤海湾地区又一个重要的救助基地。大连作为我国北方的航运中心和恶性海难多发海域之一，建设该救助基地的目的是加强渤海湾地区的海上救助力量。
大连位于环渤海经济圈首，地理位置十分重要。该地区曾多次发生重大海难事故，因此有必要在此建设一级救助基地，以提高海上救助能力。
大连救助基地是交通部北海救助局目前功能最全的一级救助基地。其主要任务包括：
通过大连救助基地的建设和投入使用，我国北方海域的海上立体救助体系初步形成，能够在50海里以内实现快速救助。
救助合同的内容，其中涉及救助义务和被救助方的合作义务。救助方需以应有的谨慎救助被救助方的船舶及货物等财产，并将其送往约定地点或安全地点。被救助方需及时接受救助方的合理移交要求，并与救助方通力合作，提供必要的协助和物品。同时，救助方在救助过程中不得无故
海难救助合同的定义、分类及特点。海难救助合同是在海上或相关水域，救助方与被救助方为遇险船舶和其他财产签订的救助协议。合同主要分为雇用救助和“无效果，无报酬”的救助两种形式。雇用救助主要适用于近距离的救助，费用较低但作业指挥权在被救助方；“无效果，无报
船舶所有人应向救助方支付的特别补偿及可能涉及的增加情况。特别补偿是为了防止或减少环境污染损害而支付的，若救助行动效果显著，补偿金额可适度增加。但救助方若有失误，船舶所有人可部分或全部剥夺其获得补偿的权利。文章还提及了其他追偿权的保留规定。
海难救助费用诉讼法院的管辖问题，包括救助地或被救助船舶最先到达地法院行使管辖权，原告可择一提起诉讼。海难救助的构成包括五个条件，分别是救助发生在海上或与海相通的可航水域、被救物是法律认可的救助标的、遭遇海上危险、救助自愿及有效果。同时，特别补偿条款鼓
