船舶污染事故调查官制度是根据《中华人民共和国海上船舶污染事故调查处理规定(2013修正)》的要求，旨在规范和统一中国船舶污染事故调查处理的行为和程序，并建立起相应的调查官及培训制度。
船舶污染事故调查处理是海事部门的重要职责之一，为了加强船舶污染事故调查官的对外建设和提高业务水平，交通部海事局制定了船舶污染事故调查官资质管理制度。该制度旨在规范船舶污染事故调查工作，确保只有具备相应资格的人员才能组织和实施事故的调查处理。
船舶污染事故调查官是指取得船舶污染事故调查资格、能够组织和实施船舶污染事故调查工作的海事执法人员。在发生船舶污染事故后，只有具备调查官资格证书的人员才有权组织和实施事故的调查处理。其他海事行政执法人员可以协助进行调查工作。
调查组根据事故现场情况制定适当的调查方案，其中包括现场勘验、讯问证人、当事人以及其他相关人员。调查工作结束后，调查组将对调查情况进行汇总、评议，并分析确定肇事者，最终提出处理建议。对于肇事船舶逃逸、污染事故嫌疑船舶已经开航离港或者暂时无法确认污染来源但经分析可能为过往船舶所为等情况，事故发生地海事管理机构可以进行事故协查。
船舶污染事故调查官实行注册管理制度，分为助理级调查官、中级调查官和高级调查官，每个级别都有明确的任职条件。
国际海上避碰规则的重要性及其在船舶碰撞事故中的责任划分。文章介绍了船舶碰撞损害赔偿的要件，阐述了正确理解和运用背离规则的情况，并指出海事执法人员在分析碰撞责任时，应根据事实经过和双方的避让措施来判断。文章还详细说明了船舶碰撞事故责任的三种情况。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
发生在夜间能见度良好的特定条件下的重大碰撞事故。两船在东矶列岛的半边山处发生碰撞，导致L轮翻沉，造成七人死亡一人失踪的悲剧。事故责任分析显示，L轮严重违反了避碰规则中的让路船行动和狭水道规定，没有采取任何避让措施，强行横越Z轮船头，应负事故的主要责任
船舶碰撞事故的处理程序。发生碰撞后，需采取紧急措施了解概况并报告。处理船体破损和油污染时，需采取措施减少进水、组织排水和堵漏，并处理火灾和油污染。对于人员伤亡和沉船，需立即抢救和施救，维持通航秩序和进行信息交流。航行前需进行全面检查，包括主辅机情况、
