共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全而采取的特殊牺牲和支付的特殊费用。根据法律制度，这些损失由各受益方按比例分摊。共同海损的成立需要满足一定条件，包括共同的真实海上危险、有意且合理的共同海损措施以及由共同海损措施直接造成的特殊异常损失。
共同海损的分摊应根据各受益方的分摊价值比例进行。计算各受益方的分摊金额分为两步。首先，计算共同海损损失率，即将共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额。然后，将各受益方的分摊价值金额乘以共同海损损失率，得出各受益方应分摊的共同海损金额。
共同海损要求财产在同一航程中遭遇共同危险。同一航程包括船舶在装货港码头开始装货到卸货港卸货的整个海上运输过程，不仅限于船舶在海上航行阶段。财产必须面临共同危险，如果是空载船、或者单纯为某一方利益、或者为救助他船产生的救助费用，缺乏共同危险的情况下将无法构成共同海损。
共同海损的共同危险可以是已经存在的，也可以是不可避免即将发生的危险。不可避免的危险指的是船舶发生事故或特殊情况时尚未危及船货共同安全，但如果不采取应急措施，将不可避免地给船货带来共同危险。例如，船舶在航行途中遭遇恶劣天气，航速剧减，航行时间意外增加，剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港，如不立即驶往就近港口避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。
共同海损措施是为了避免船货遭受更大损失而采取的，明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用，但仍然主动采取。合理的共同海损措施包括措施本身的合理性和合理措施的限度。合理性指在船货遇险时，根据当时具体情况选择解除危险、节约并能防止或减少损失扩大的措施。限度指根据遇险时的具体情况判断合理的限度，超过限度的措施不应构成共同海损。措施的合理性是相对的，如果在综合考虑各种因素后选择的措施被认为在当时是行之有效的，即使在具体实施过程中未能达到预期效果，该措施仍应被视为合理，并将由此产生的牺牲或费用列入共同海损。
共同海损的牺牲和费用指的是采取共同海损措施所直接造成的物质损失和产生的费用。为了解除船货共同危险而采取有意且合理的措施必然会导致与单独海损或正常营运情况下的合理损耗和开支不同的损失和费用。共同海损的牺牲和费用应该是采取非正常共同海损措施所产生的直接后果。直接后果指的是在采取共同海损行为时可以合理预见的损失或费用，且共同海损行为与该损失或费用之间应有直接的因果关系。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
关于共同海损的特殊牺牲和特殊费用事故的法律解释。在分摊共同海损前，需先确定承运人是否存在免责过失。承运人有权对分摊方提出的赔偿请求进行抗辩，但分摊方在未完成分摊前不得抗辩。共同海损章节并不涉及过失问题，相关索赔或抗辩应基于运输合同责任条款提出。
