外运空运航单是一种非转让的运输合同，是进行航空货物运输必不可少的单据。与海运提单不同，航空运单并不代表所托运货物的所有权。航空运单由承运人或其授权的找理人出具，是航空货物运输中最重要的单据之一。
外运空运航单一旦签发，即成为签署承运合同的书面证据。承运合同必须由发货外运人或其代理与承运人或其代理签署后方能生效。如果代理既是承运人的代理又是发货外运人的代理，就要在运单上签署两次。
当发货人将货物托运后，承运人或其代理将第一份航空运单正本交给发货人，作为接收货物的证明。
航空运单可作为运费账单和发票。它分别记载着属于收货人（或发货人）应负的运输费用和代理费用。承运人将运单的第二份正本自己留存，作为运费收取的凭据。
第三份航空运单正本由航空公司随机交给收货人，收货人据此核收货物。
航空运单通常是海关检查放行的基本单据，在航空货物到达目的地后报关时起到重要的作用。
如果承运人保险并且发货人要求承运人代为保险，航空运单可用作保险证书。
航空运单是承运人在办理该运单项下货物的发货、转运和交付的依据，承运人根据航空运单上所记载的内容办理这些事项。
承运人损害赔偿责任的前提条件，包括货物损坏、灭失的定义及承运人的免责条件。货物损坏指托运人交给承运人的货物在运达目的地时遭受破坏，价值减少；货物灭失则指无法交付给收货人。承运人可免除责任的情形包括不可抗力、货物本身的性质或合理损耗以及托运人或收货人的
航海过失免责的法律内涵、存在理由及历史沿革。航海过失免责指的是在国际海上运输中，承运人对于因驾驶船舶或管理船舶的过失所造成的货物损失不负赔偿责任。其存在理由在于合理分担风险，促进航运业发展。航海过失免责的历史沿革受经济发展水平和航海贸易状况影响。目前
国际多式联运的特点和适用性。其主要特点是实现“门到门”运输，签发多式联运提单，适用于除海运以外的两种或多种运输方式的连贯跨国运输。多式联运提单具有可转让性，可根据托运人要求签发可转让或不可转让的提单。同时，信用证条款需相应变动以满足多式联运需求，一般
正本提单的法律含义和效力。正本提单是经承运人或其代理人签署并注明日期的文件，是承运人出具的提单文件。正本提单的法律效力体现在作为结汇货款的主要单证上。同时，文章详细描述了正本提单的基本信息、使用方式、与其他提单的区别以及相关的法律条款和规定。
