本保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。当被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明的承保险别的条款负赔偿责任。
本保险负责赔偿以下情况：
1. 由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。
2. 防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
除包括上述航空运输险的责任外，本保险还负责赔偿被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。
本保险对以下损失不负赔偿责任：
1. 被保险人的故意行为或过失造成的损失。
2. 属于发货人责任所引起的损失。
3. 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
4. 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。
5. 本公司航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
1. 本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具有内，直到该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
2. 由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止：
1. 目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。
2. 期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。
被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响本公司利益时，本公司对有关损失有权拒绝赔偿：
1. 当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。
2. 对遭受承保责任内危险的货物，应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。
3. 在向保险人索赔时，必须提供下列单证：提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单，如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。
本保险的索赔时效从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过两年。
销售合同的主要内容，包括甲乙双方就订购灯具的货物名称、品牌、数量、价格以及质量要求和技术标准达成的协议，以及交货期限、随货文件、交货地点和运输方式等细节。此外，合同还涉及包装标准、货款结算方式、货物验收标准和验货流程等内容。
留置权在不同合同类型中的适用范围。在加工承揽合同、建筑安装承包合同、保管合同、货物运输合同、财产租赁合同以及委托合同和信托合同中，留置权的应用情况和相关权利责任做了详细的阐述。当合同一方未履行支付义务时，另一方有权行使留置权，对物品进行折价或变卖以清
一起关于海上货物运输险的争议案件。原告向被告投保货物，发现货物因海水浸泡出现大面积锈损，向被告索赔。被告以保单中的锈损免责条款为由拒绝赔偿。经过青岛海事法院审理，认定保单中的“锈*险除外”条款无效，并判决被告需赔偿原告货物损失，扣减部分金额后实际支付
超限货物的定义和等级的确定。首先定义了超限货物，即货物在平直线路上或特定曲线线路上超过限界则被视作超限货物。接着，根据超限部位和超限程度，超限货物被分为不同的等级。最后，规定了铁路局、分局和基层单位在超限货物运输中的责任分工。
