破坏交通设施罪的客体是交通运输安全，并且破坏的对象是正在使用中的直接关系交通运输安全的交通设备。正在使用中的交通设施是指已经交付使用或者正在使用中的设施，而不包括正在建设、修理但未投入使用的设施或已废弃不用的设施。对于正在建设、修理或已废弃的交通设施的破坏行为，不构成破坏交通设施罪，而应根据情况认定为毁坏公私财物或盗窃等犯罪。直接关系交通运输安全的设施是指与火车、汽车、电车、船只、航空器的行车、行船、飞行安全直接相关的设施，如铁路轨道、地铁隧道、公路、飞行跑道、机场航道、灯塔、信号灯等。破坏这些设施将直接危及火车、汽车、电车、船只、航空器的安全运行，从而危害公共安全。然而，对于那些虽然也是交通设施但与交通运输安全无直接关系的设施，不构成破坏交通设施罪，如破坏火车站的候车室、长途汽车站的货仓、机场的候机室等。
破坏交通设施罪的客观要件表现为使用各种方法破坏轨道、桥梁、隧道、公路、机场、航道、灯塔、标志等设施，或进行其他破坏活动，足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险。破坏行为包括对交通设备的毁坏和使交通设备丧失正常功能。破坏的设施必须是正在使用中的，因为只有这样的设施才会对交通运输安全构成威胁。破坏交通设施的方法多种多样，包括爆炸、火灾、拆毁等。破坏行为的部位也是重要的考量因素，因为破坏交通设施的重要部位将直接危及交通工具的运输安全。然而，如果破坏的只是交通工具的附属部位，如在公路边采挖砂石，因其与交通运输安全无直接关系，不构成破坏交通设施罪。
破坏交通设施罪的犯罪结果分为可能发生的后果和已经发生的后果。只要造成这两种后果之一，即构成破坏交通设施罪。行为人的破坏行为必须足以使火车、汽车、电车、船只、航空器发生倾覆、毁坏危险，而实际上的倾覆与毁坏结果并不是构成本罪的要件。判断某种行为是否足以使交通工具发生倾覆、毁坏危险，通常从破坏的方法和破坏的部位综合考察。如果行为人使用了极其危险的破坏方法，或破坏了交通设施的重要部位，都足以使交通工具发生倾覆、毁坏危险，从而构成破坏交通设施罪。
破坏交通设施罪分为既遂和未遂两种形态。根据法律规定，破坏交通设施罪属于危险犯，其犯罪既遂并不要求必须造成交通工具倾覆、毁坏的实际结果，而是以具备法定的客观危险状态为标志。只要破坏行为足以使交通工具发生倾覆、毁坏危险，无论是否造成严重后果，都构成破坏交通设施罪既遂。如果行为人已经着手破坏交通设备但尚未实施终了，由于意外原因未能造成交通工具倾覆、毁坏的危险状态，应视为破坏交通设施罪的未遂。
根据《铁路法》的规定，故意毁坏、移动铁路行车信号装置或在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，盗窃铁路线路上行车设施的零件、部件或铁路线路上的器材，如果造成严重后果，即造成人身伤亡、重大财产毁损、中断铁路行车等，都应按破坏交通设施罪处理。
教唆犯的特点和要素。教唆犯通过劝说等手段将犯罪意图灌输给原本没有犯罪意图的人，引起他人产生犯罪意图。教唆犯必须明知自己的教唆行为会引起他人犯罪，并且希望或放任他人去犯罪。教唆犯所教唆的对象应是具有民事行为和民事责任能力的人，对不满十四周岁或患有精神病
外卖员偷窃同行外卖的行为及其法律后果。根据《治安管理处罚法》，这种行为属于治安案件，公安机关将依法采取治安处罚，包括警告、罚款和行政拘留。文章还解释了犯罪构成的概念及其重要性，有助于准确打击犯罪行为，保护公民权益。
并案侦查的法律特征，包括犯罪主体的同一性和案件的系列性、情报的集中性与对策运用的针对性以及组织活动的协同性与侦查措施的综合性。并案侦查适用于同一犯罪主体连续实施的犯罪，涉及组织涉案的地区和单位形成破案力量，通过综合使用各种侦查措施来扩展侦查线索来源并
中国刑法中关于放火罪的规定和认定标准。刑法规定放火罪刑罚根据后果不同可分为有期徒刑、无期徒刑或死刑。认定标准包括放火罪与一般放火行为的区别、既遂与未遂的判定、与焚烧个人财物的区别、与其他犯罪的关系以及与故意伤害罪的区别。
