某饲料公司以每吨2000元人民币的价格购买了2500吨豆粕，从大连港经水路运往广州黄埔港。8月27日，饲料公司将货物运进大连港。因某保险公司与大连港有长期代办保险业务合同关系，饲料公司按每吨1500元的价格对2500吨豆粕投保了国内水路、陆路货物运输综合险，并交纳了保费。大连港在《水路货物承运登记单》上加盖了保险公司的保险印章。
装船过程天降大雨，因承运船舶液压管爆裂，致使舱盖不能关闭，造成已装船货物被雨淋湿，大连港及时通知了保险公司。承运人向饲料公司出具了“货物被雨淋湿，已卸下381件，余货水湿不详”的货运记录。9月3日，保险公司向饲料公司出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。
船抵广州黄埔港，因泊位紧张，9月30日才靠泊卸货。根据理货证明，所卸下货物有6932件水湿现象，其中有370吨豆粕发生霉变。保险公司派员赴黄埔港查验后，要求饲料公司尽快采取各种补救措施，避免扩大损失。饲料公司即将受损严重的370吨豆粕以每吨600元人民币的价格卖出，共造成130万元人民币的经济损失。饲料公司根据保单项保险公司索赔。
保险公司辩称：货损是由承运人的责任造成的，按有关规定，在限额内应由承运人按照实际损失赔偿，超过限额部分由保险公司在保险金额范围内给予补偿。而且根据本案实际情况，保险公司向饲料公司出具保险单在货损发生之后，发生货损时，保险合同还没成立。因此，饲料公司要求保险公司按保险合同赔偿损失的理由是不成立的。
法院经公开审理，认为：自28日保险公司代办人在《货物承运登记单》上加盖保险公司印章、饲料公司按保险公司代办人要求办理货物保险时起，保险合同即告成立。保险公司应按合同约定对饲料公司的货损予以补偿。
1.投保单是投保人对保险人的一种保险要约，一般情况下只要保险人在投保人填写的投保单上签章认可，保险合同即告成立。保险人是否签发保险单给投保人，并不影响投保人与保险人间的权利义务关系。如果保险人没有直接在投保单上签章同意承保，而是以保险单的形式表示同意承保，那么如果保险人没有签发保险单，就不能证明保险合同已经成立。
2.投保的货物发生保险责任范围内的损失后，投保人(被保险人)既可向有责任的承运人索赔，也可向保险人索赔。如果投保人(被保险人)向保险人索赔，保险人在赔付后取得代位求偿权向有责任的承运人追偿，承运人根据有关规定在限额内赔偿。
3.对于不足额投保发生部分损失时的赔付理算，要注意比例赔付的计算方法。
刘某因被保险公司认定为智力三级残疾人而遭拒赔的争议事件。保险公司以刘某不具备订立保险合同主体资格、隐瞒疾病情况和已阅读并理解免责条款等理由拒绝赔付。法院最终判决保险公司应当赔付，因为三级智障并不意味着没有民事行为能力，且保险公司未在法定期限内提出解除
一家航运公司与保险公司之间的船舶保险合同纠纷。合同约定了全损险，保险期限为一年。航运公司未按期支付第二部分保险费，导致保险公司拒绝赔偿船舶沉没损失。法院判决保险公司应承担赔偿责任，但航运公司需承担相应的违约责任。
如何选择信誉良好的保险公司和代理人。优秀的保险公司需以投保客户利益为出发点，提供公平、公正、迅速的理赔服务，并具备完善的售后服务和多种服务内容。客户在选择代理人时，应考虑代理人的敬业精神、专业知识和附加价值，以确保得到长期优质服务并避免潜在损失。
保险合同的主要特征，包括其保障性、有偿性、最大诚信、双务性和附合性。保险合同的保障性表现在保险标的风险的保障；有偿性体现在保险双方的权利转移需付出代价；最大诚信要求双方在订立合同时提供真实情况，遵守诚信原则；双务性表现为双方均有对价关系的债务；附合性
