共同海损和全损是两个不同的概念。全损指的是财产的完全损失，可以是物理上的灭失，也可以是价值上的灭失。而共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全而采取的特殊牺牲和支付的特殊费用。
根据《海商法》第一百九十三条的规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。但是，航程中或者航程结束后因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，不得列入共同海损。
根据《海商法》第一百九十四条的规定，列入共同海损的费用包括：船舶因意外、牺牲或其他特殊情况而损坏时，在修理期间支付的港口费、船员工资、给养、燃料、物料以及因修理而卸载、贮存、重装或搬移货物和其他财产所造成的损失和支付的费用。
根据《海商法》第一百九十八条的规定，船舶、货物和运费的共同海损牺牲金额的确定如下：
1. 船舶共同海损牺牲的金额，根据实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算。如果船舶尚未修理，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过修理费的估计金额。如果船舶发生实际全损或修理费用超过修复后的船舶价值，共同海损牺牲金额按照船舶完好状态下的估计价值减去不属于共同海损的修理费和船舶受损后的价值余额计算。
2. 货物共同海损牺牲的金额，如果货物灭失，按照货物在装船时的价值加保险费和运费减去无需支付的运费计算。如果货物损坏，在达成损坏程度协议之前售出，按照货物在装船时的价值加保险费和运费与出售货物净得金额的差额计算。
3. 运费共同海损牺牲的金额，根据货物遭受牺牲造成的运费损失金额减去牺牲后无需支付的营运费用计算。
根据《海商法》第一百九十九条的规定，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值比例进行分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定如下：
1. 船舶共同海损分摊价值，根据船舶在航程终止时的完好价值减去不属于共同海损的损失金额计算，或者根据船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损牺牲的金额计算。
2. 货物共同海损分摊价值，根据货物在装船时的价值加保险费和运费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。如果货物在抵达目的港之前售出，按照出售净得金额加上共同海损牺牲的金额计算。
3. 旅客的行李和私人物品不分摊共同海损。
4. 运费分摊价值，根据承运人承担风险并在航程终止时有权收取的运费减去共同海损事故发生后为完成本航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损的宣告流程和规定，包括宣告期限和宣告后的理算工作。同时，也介绍了共同海损分摊的担保方式和担保流程，以及提出共同海损分摊请求的一方应承担的举证责任。共同海损理算的目的是确定各方当事人应分摊的数额。
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
