共同海损和全损是两个不同的概念。全损指的是财产的完全损失，可以是物理上的灭失，也可以是价值上的灭失。而共同海损是指在同一海上航程中，为了共同安全而采取的特殊牺牲和支付的特殊费用。
根据《海商法》第一百九十三条的规定，共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。但是，航程中或者航程结束后因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，不得列入共同海损。
根据《海商法》第一百九十四条的规定，列入共同海损的费用包括：船舶因意外、牺牲或其他特殊情况而损坏时，在修理期间支付的港口费、船员工资、给养、燃料、物料以及因修理而卸载、贮存、重装或搬移货物和其他财产所造成的损失和支付的费用。
根据《海商法》第一百九十八条的规定，船舶、货物和运费的共同海损牺牲金额的确定如下：
1. 船舶共同海损牺牲的金额，根据实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算。如果船舶尚未修理，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过修理费的估计金额。如果船舶发生实际全损或修理费用超过修复后的船舶价值，共同海损牺牲金额按照船舶完好状态下的估计价值减去不属于共同海损的修理费和船舶受损后的价值余额计算。
2. 货物共同海损牺牲的金额，如果货物灭失，按照货物在装船时的价值加保险费和运费减去无需支付的运费计算。如果货物损坏，在达成损坏程度协议之前售出，按照货物在装船时的价值加保险费和运费与出售货物净得金额的差额计算。
3. 运费共同海损牺牲的金额，根据货物遭受牺牲造成的运费损失金额减去牺牲后无需支付的营运费用计算。
根据《海商法》第一百九十九条的规定，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值比例进行分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定如下：
1. 船舶共同海损分摊价值，根据船舶在航程终止时的完好价值减去不属于共同海损的损失金额计算，或者根据船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损牺牲的金额计算。
2. 货物共同海损分摊价值，根据货物在装船时的价值加保险费和运费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。如果货物在抵达目的港之前售出，按照出售净得金额加上共同海损牺牲的金额计算。
3. 旅客的行李和私人物品不分摊共同海损。
4. 运费分摊价值，根据承运人承担风险并在航程终止时有权收取的运费减去共同海损事故发生后为完成本航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
至于损失是否属于共同海问损，则需要根据共同海损的原答则来确定。共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损
沿革共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本
共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的
