根据我国相关法律规定，如果经过证明，造成赔偿请求的损失是由于责任人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为所导致的，责任人将无权请求限制赔偿责任。
根据该法第五十九条的规定，如果经过证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为所导致的，承运人将不能援用该法第五十六条或者第五十七条的规定来限制赔偿责任。
同时，如果经过证明，货物的灭失、损坏或者迟延交付是由于承运人的受雇人或者代理人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为所导致的，承运人的受雇人或者代理人也不能援用该法第五十六条或者第五十七条的规定来限制赔偿责任。
根据该法第一百一十八条的规定，如果经过证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是由于承运人故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为所导致的，承运人将不能援用该法第一百一十六条和第一百一十七条的规定来限制赔偿责任。
同时，如果经过证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是由于承运人的受雇人或者代理人故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为所导致的，承运人的受雇人或者代理人也不能援用该法第一百一十六条和第一百一十七条的规定来限制赔偿责任。
根据该法第二百零九条的规定，如果经过证明，造成赔偿请求的损失是由于责任人故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为所导致的，责任人将无权依照该章规定来限制赔偿责任。
海事赔偿责任限制基金的分类和确定原则。包括人身伤亡和财产损害责任基金两种类型，使用原则包括分别赔偿和按比例受偿等。同时阐述了海事赔偿责任限制基金的效力和设立程序，该基金是海事赔偿责任限制制度的一种保证制度，责任人享有自主权决定是否申请设立。
一起由无单放货引发的纠纷案件。中国**公司与**公司签订代理进口协议，而后通过日本某公司进口脂肪醇。货物抵达港口后，**公司凭自行出具的保函无单提走货物，引发纠纷。经广州海事法院判决，驳回中国**公司的诉讼请求。之后，中国**公司上诉至广东省高级人民
中国海商法中船舶经营人的概念问题。海商法理论对此存在分歧，有学者认为经营人指的是特定的从事某些行业的人，有学者则认为船舶经营人必须是实际控制船舶并承担船舶所有人责任的人。司法实践中也存在因理论差异导致的分歧。确定船舶经营人的概念应考虑海事赔偿责任的立
船舶事故造成的各种损失赔偿请求，包括人身伤亡、财产损失、海上货物运输和旅客运输损失以及侵犯非合同权利造成的其他损失等。同时，也讨论了采取措施避免或减少责任人赔偿责任时的损失赔偿请求问题。对于责任人在事故中的故意或轻率行为导致的损失，责任人无权限制赔偿
