2008年10月23日，某危险品运输有限公司对其所有的赣F02211号、赣F1281挂危险货物运输车辆投保了道路危险货物承运人责任保险。保险合同规定保险期为12个月，货物责任保险累计责任限额为250000元，第三者人身伤亡与财产损失中每人人身伤亡责任限额为120000元，累计赔偿限额为250000元，每次事故赔偿限额为10000元（除污费用）。此外，保险合同第十三条规定，在保险期间内，被保险人使用的运输车辆在中华人民共和国境内运输和装卸保险合同中载明的危险货物期间，因火灾、爆炸、运输车辆发生碰撞、倾覆、碰撞、挤压导致包装破裂和容器损坏等意外事故造成第三者人身伤亡或财产损失，第三者可在意外事故发生之日起1年内向被保险人提出索赔，被保险人应承担经济赔偿责任，保险人负责赔偿。
2008年11月19日，该公司运输车辆载浓硫酸自上虞开往临海，在途经104线1650KM+300M处，由于罐体阀门掉落，导致罐体内浓硫酸泄漏，造成公路、农田、农作物及行道树等严重损坏的交通事故。
事故发生后，被保险人于次日向事故发生地保险公司报案。交警部门在2008年12月20日对该起交通事故作出责任认定，认定事故车辆在运输途中，罐体阀门掉落导致罐内浓硫酸泄漏造成公路损坏的交通事故，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定，应承担事故的全部责任。被保险人认为该起事故属于保险事故，要求保险公司承担理赔责任。然而，保险公司认为事故发生是由于驾驶员未关紧罐体阀门而导致的，不符合保险合同对保险责任的约定，拒绝予以理赔。
关于事故是否属于保险责任范围，存在两种不同的意见。
根据保险合同约定，事故并不是爆炸或运输车辆发生倾覆、碰撞、挤压导致包装破裂和容器损坏的原因而发生的，因此不属于保险合同约定的保险范围。保险公司依约不应承担理赔责任。
虽然该事故不明显属于保险合同约定的三种事故情形之一，但也不能排除事故属于保险合同条款第十三条中约定的碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏的情形。因此，应认定该事故为一起意外事故，属于保险责任范围，保险公司应予理赔。
笔者支持第二种意见，理由如下：
该事故是因为被保险车辆在运输途中罐体阀门掉落导致的。对于罐体阀门掉落的原因，交警部门和财保公司均未给出明确的解释。没有证据能确定事故发生的真正原因，也不能排除事故不属于保险条款关于意外事故三种情形的可能性。因此，应将该事故认定为一起意外事故。
根据保险法的相关规定，对于保险合同条款有争议的情况，应作出有利于被保险人的解释。在该事故中，没有证据证明被保险人故意或重大过失造成事故，因此不能排除事故属于保险合同约定的碰撞、挤压导致包装破裂或容器损坏的情形。根据法律规定，应作出有利于被保险人的解释，认定该事故属于保险责任范围，保险公司应承担赔偿责任。这样的处理方式有利于保护被保险人的权益，也符合法律精神。
保险费是指被保险人参加保险时，根据其投保时所订的保险费率，向保险人交付的费用。当保险财产遭受灾害和意外事故造成全部或部分损失，或人身保险中人身发生意外时，保险人均要付给保险金。保险费由保险金额、保险费率和保险期限构成。保险费的数额同保险金额的大小、保
为了减轻旅行社的压力和保障消费者的权益，我司根据市场需求设计开发了"旅行社责任险"，本保险的保险责任基本满足了旅游市场可预见的各类风险，而赔偿处理的标准化和简捷化更适应了旅游市场的需求。为了能使被保险人及时处理意外事故，我司特地针对本保险专项订立了"旅
事故发生后，被保险人于次日向事故发生地保险公司报了案。嗣后，经相关部门对硫酸泄漏造成公路路面等损失进行鉴定并经交警主持调解，被保险人某危险品运输公司认为该起事故的发生属于双方合同约定的保险事故，要求财保公司承担理赔责任，财保公司的事故发生是由于驾驶员
是指由于被保险人身体外部原因造成的事故，如车祸、溺水、被歹徒袭击、食物中毒等。而职业病是由于伤害逐步形成的，而且是可以预见和预防的，因此不属于意外事故。指被保险人未预料到和非本意的事故，如飞机坠毁等，另有一些事故虽然可以预见或避免，但由于无法抗拒或履
