溢短装条款是国际贸易合同中的一种规定，旨在确定交货数量的灵活性。该条款允许卖方在合同规定的数量上下一定百分比的范围内进行溢装或短装。例如，合同规定交货数量为100,000码，溢短装条款可以规定卖方可溢装或短装5%（即100,000码的5%）。在实际交货时，只要在这个范围内，卖方可以自由选择具体的交货数量，而不需要严格按照合同规定的绝对数量。这种条款的目的是避免因为硬凑合同规定的数量而导致包装不完整的情况，从而对买卖双方都不利。
约量是国际贸易合同中另一种规定交货数量的方式。该方式在交货数量前加上“约”字，并规定了一定的百分比的机动幅度。这样，具体的交货数量可以在约定数量的上下一定百分比范围内进行调整，可以多交或少交一定百分比的数量。然而，国际上对于“约”字的机动幅度并没有统一的解释，有的解释为2.5%，有的解释为5%。因此，在使用约量条款时，双方应先达成一致的理解，并在书面协议中明确规定。一般而言，溢短装条款更为常用，而避免使用约量条款。
无论是确定具体数量还是规定机动幅度，数量条款都是买卖双方交接货物的依据。履行数量条款的约定条件有两种，一种是以装船重量为准，一种是以到岸重量计算。对于受自然影响大、运输时间长、易损耗的货物，还需要明确约定履行数量条款的时间。
在数量机动幅度范围内，多装或少装物品，一般按照合同规定的价格计算。然而，对于价格波动频繁、幅度较大的大宗商品，为防止一方利用溢短装条款选择权故意增加或减少数量以获取额外收益，可以规定增减部分按照装运时某种市场价格计算。根据国际惯例，如果合同未对溢短装部分的计价办法进行规定，溢短装部分应按照合同的价格结算。
FOB、CFR和CIF三种贸易术语的换算方法，以及FCA、CPT和CIP三种物流术语的换算方法。文章介绍了如何从一种术语价格换算到另一种术语价格的具体公式，涉及到国外运费、投保加成和保险费率的计算。
贸易术语中的风险和费用划分界限问题，以及FOB、CFR方式中的船贷衔接和已装船通知的重要性。此外，文章还介绍了美国对外贸易定义修正本中的FOB定义、租船运输中装卸费用的负担问题以及象征性交货的概念。
边境交货(……指定地点)的定义及其相关术语的应用，包括卖方和买方的义务。卖方需在边境的指定地点和具体交货点交货，并承担出口清关手续及运输费用；买方需承担进口清关手续和风险费用。术语适用于陆地边界交货的各种运输方式，涉及货物符合合同规定、许可证及运输合
指示提单与实际交付货物不符的处理方式，包括提出异议、协商和追究责任等方法。同时介绍了提单的不同类型如已装船提单、收货待运提单等，以及指示提单的特点如对内效力和对外效力。
