根据我国相关法律的规定，共同海损的理赔责任应由受益方按照各自的分摊价值比例分摊。同时，如果购买了保险，可以由保险公司在限额内进行赔付。
根据《中华人民共和国海商法》第一百九十九条的规定，共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值比例进行分摊。
具体而言，船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定遵循以下规定：
(一) 船舶共同海损分摊价值的计算方式为船舶在航程终止时的完好价值减去不属于共同海损的损失金额，或者按照船舶在航程终止时的实际价值加上共同海损牺牲的金额。
(二) 货物共同海损分摊价值的计算方式为货物在装船时的价值加上保险费和运费，减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费。如果货物在抵达目的港之前已经售出，则按照出售净得金额加上共同海损牺牲的金额进行计算。
需要注意的是，旅客的行李和私人物品不参与共同海损的分摊。
(三) 运费的分摊价值的计算方式为承运人承担风险并且在航程终止时有权收取的运费，减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后为完成本航程所支付的营运费用，再加上共同海损牺牲的金额。
此外，根据《中华人民共和国海商法》第二百一十六条的规定，海上保险合同是指保险人按照约定对被保险人遭受保险事故造成的保险标的损失和责任进行赔偿的合同，而被保险人需要支付保险费。
保险事故的定义包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。
最后，除非根据《中华人民共和国海商法》第二百五十五条的规定，保险标的发生全损，保险人支付全部保险金额并取得对保险标的的全部权利。在不足额保险的情况下，保险人按照保险金额与保险价值的比例取得对保险标的的部分权利。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
海事赔偿责任限制制度的定义、主体条件及存在的问题。该制度适用于重大海损事故，对事故责任主体的赔偿请求进行限制。主体条件包括船舶所有人、救助人、相关责任人员及责任保险人。但随着航运业发展，海事责任主体呈现多元化趋势，需完善主体范围。索赔可分为可限制和不
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
平安险的责任范围，包括装卸或转运时货物落海、运输工具意外事故等造成的全部或部分损失属于平安险的责任范围，保险公司应承担赔偿责任。而运输迟延引起的损失和费用不在平安险范畴之内，船员行为中的过失或不履行职责造成的货物损失则可能有免责情况。
