船舶优先权具有哪些特征

标的物的特定性

船舶优先权的标的物具有特定性，其行使范围仅限于法律规定的海上财产，不得随意扩大。各国对特定的海上财产范围的规定略有不同，但将当事船舶及其属具列为标的物是普遍共识。根据海商法规定，船舶及其属具是船舶优先权行使的标的物，权利人只能针对产生海事请求的船舶即当事船舶行使权利，其他船舶不能成为船舶优先权的标的物。

义务人的相对不确定性

在英美法中，船舶优先权的行使是通过对物诉讼程序实现的，在此程序下，原告无需列明具体的责任人作为被告。而在民法法系中，由于缺乏对物诉讼程序，诉讼只能对具体的人提起。根据权利义务相对应的法律原则，船舶优先权的行使必须有对应的义务人，而这个义务人就是船舶的所有人。由于船舶可以出租、转让，其占有和所有权关系处于不断变化的状态，因此船舶优先权的义务主体也处于相对不确定的状态。

受偿顺序的法定性

受偿顺序的法定性要求船舶优先权担保的海事请求必须按照法律规定的顺序进行偿付，这是船舶优先权效力法定性的结果。受偿顺序包括两个方面的内容：一是船舶优先权担保的海事请求与其他担保物权所担保的海事请求之间的优先次序问题；二是船舶优先权担保的各项海事请求之间的偿付顺序问题。各国都对此进行了相应的规定，以保护特定利益。

行使方式的司法强制性

船舶优先权的行使方式具有司法强制性。船舶被法院扣押是行使船舶优先权的前提条件，扣押船舶是行使船舶优先权必经之途，这是船舶优先权行使方式强制性的一方面。拍卖船舶也是权利人受偿的必要程序，而拍卖船舶本身属于司法处分行为，是船舶优先权行使方式强制性的另一表现。权利人想要从扣押船舶后被请求人提供的担保中获得偿付，或者参与拍卖船舶所得价款的分配，必须获得法院对船舶优先权的确认判决，并且该判决必须生效，这是船舶优先权行使方式强制性的第三方面。