根据我国《海商法》第二十二条的规定，以下是具有船舶优先权的海事请求：
船长、船员以及其他在编人员，根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求，享有船舶优先权。
在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求，也具有船舶优先权。这包括船长、海员、旅客、送行人、上船执行公务之海关人员、保安警察、上船执行业务之验船师、公证行人员、引水人等。
船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，也享有船舶优先权。这些费用属于国家收取的共益费用，与船舶经营所要支付的费用不同。
海难救助的救助款项的给付请求，也被列入船舶优先权。国家为了鼓励救助行为，减少人员和财产的损失，将救助费用纳入船舶优先权。
船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求，也享有船舶优先权。
需要注意的是，载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书并具备油污损害民事责任保险或相应的财务保证，其油污损害的赔偿请求不属于船舶优先权范围内。
船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求;在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求;海难救助的救助款项的给付请求;船舶优先权，是指特定海事债权人依法享有的、当债务
依据我国相关法律的规定，船舶优先在权的受偿范围包括船长、船员和在船上工作产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费等费用;在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求等。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的
船舶优先权是否及于保险赔偿款，目前我国法律没有明确的规定，而目前普遍认为，船舶优先权是绝对性的优先，是及于保险赔偿款的。第二十五条 船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合
意定担保物权是指以当事人的意思而设定的担保物权，主要有抵押权、质权、让与担保等。这种分类的法律意义在于，担保物权成立的要件不同，意思自治原则发挥作用的领域有别。法定担保物权和意定担保物权并存时的效力。例如，《海商法》上规定的对船舶的各种优先权优先于约
