
航空运单主要分为两大类:
(一)航空主运单
凡由**运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是**运输公司据以办理货物运输和交付的依据,是航空公司和托运人订立的运输合同,每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
(二)航空分运单
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下,除了**运输公司签发主运单外,集中托运人还要签发航空分运单。
在这中间,航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同,合同双方分别为货A、B和集中托运人;而航空主运单作为**运输公司与集中托运人之间的货物运输合同,当事人则为集中托运人和**运输公司。货主与**运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此,由于在起运地货物由集中托运人将货物交付**运输公司,在目的地由集中托运人或其代理从**运输公司处提取货物,再转交给收货人,因而货主与**运输公司也没有直接的货物交接关系。
三、航空运单的内容
航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分,不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是,航运公司的海运提单可能干差万别,但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式,差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式,也称中性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下:
1.始发站机场:需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码,这一栏应该和11栏相一致。
1A:IATA统一编制的航空公司代码,如我国的国际航空公司的代码就是999;
1B:运单号。
2.发货人姓名、住址:填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。
3.发货人账号:只在必要时填写。
4.收货人姓名、住址:应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同,因为空运单不可转让,所以“凭指示”之类的字样不得出现。
5.收货人账号:同3栏一样只在必要时填写。
6.承运人代理的名称和所在城市。
7.代理人的IATA代号。
8.代理人账号。
9.始发站机场及所要求的航线:这里的始发站应与1栏填写的相一致。
10.支付信息:此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。
11A(C、E).去往(To):分别填入第一(二、三)中转站机场的IATA代码。
承运人在海上货物运输中的定义、义务和责任。承运人需签订运输合同,负责货物从一个港口运至另一个港口,并有权收取运费。交货地点的选择会影响其装货和卸货的义务。此外,由于海上运输的特殊风险,承运人享有免责条款。船长作为现场代表,需了解合同内容并收集现场证据
承运人损害赔偿责任的前提条件,包括货物损坏、灭失的定义及承运人的免责条件。货物损坏指托运人交给承运人的货物在运达目的地时遭受破坏,价值减少;货物灭失则指无法交付给收货人。承运人可免除责任的情形包括不可抗力、货物本身的性质或合理损耗以及托运人或收货人的
航海过失免责的法律内涵、存在理由及历史沿革。航海过失免责指的是在国际海上运输中,承运人对于因驾驶船舶或管理船舶的过失所造成的货物损失不负赔偿责任。其存在理由在于合理分担风险,促进航运业发展。航海过失免责的历史沿革受经济发展水平和航海贸易状况影响。目前
仲裁委员会处理一起涉及船舶期租合同纠纷的仲裁程序。仲裁委员会受理本案后指定了仲裁员,包括一名首席仲裁员,组成了仲裁庭。双方当事人在庭审中充分辩论和质证,提交了补充材料。仲裁庭主要争议包括租金问题、交船和还船问题、停租和航速问题。最终,申请人请求仲裁庭