起运港：填写货物起始发出,并在其后途经地不再发生商业交易的国家或地区。录入3位或4位正确的港口代码，可以为空。
抵运地：录入5位正确的国内地区代码，可以为空。
货主单位：向海关进行舱单申报货主的详细单位名称。该项数据必须填写!
卸货地点：录入5位正确的国内地区代码，可以为空。
货物名称：用汉字输入进出口货物的全称。
进口日期：录入8位数字，格式是年年年年月月日日。(YYYYMMDD)，必须符合历法，否则不予通过，回车则为当日日期。
申报关别：录入四位正确的申报所在地海关的代码，根据《关区代码表》确定。
件数：货物的总件数。
包装：货物的包装式样如袋、箱、捆、包、桶等。
毛重：提单中对应集装箱数的总重量，(单位固定为‘公斤’)。
体积：提单中对应集装箱数的总体积，(单位固定为‘立方米’)。
集装箱数：每一个提单所对应的集装箱的数量。
合同号：进口货物的合同或协议的详细年份、字头和编号及附件号码。
币制：录入三位正确的币制代码，程序显示币制名称;如果货物总值项为0，则币制项必须为空。
货物总值：进出口货物的总价值。
9.提单的签发日期、地点和份数。
10.运费的支付。
11.承运人或者其代表。
我国《海商法》第73条还同时规定，"提单缺少本款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。"提单正面记载的事项，在法律上具有初步证据。
注重事项
托运人，一般为信用证中的受益人。假如开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单，也可照办。
收货人，如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称;如属指示提单，则填为"指示"或"凭指示";如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成"凭托运人指示"，"凭收货人指示"或"凭银行指示"。
被通知人，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。假如是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有具体地址的，则此栏可以不填。假如是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及具体地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
《中华人民共和国海商法》中的承运人责任限制规定及其联系。该法参考了国际公约和惯例，包括单位责任限制和海事赔偿责任限制。海事赔偿责任限制具有广泛的适用主体，但并非专门为承运人设计，且有明确的例外条款和侵权行为的限制，因此在一定程度上保护了承运人的利益。
CIF条件下买卖合同中滞期费的问题。在航次租船合同中，装卸时间、滞期费和速遣费是重要特征。CIF条件下，卖方需订立运输合同，但有时会产生滞期费争议。文章通过两个案例分析了在卸货港产生滞期费时，卖方是否应向买方追偿的问题。第一个案例中，仲裁庭认为卸货时
清洁提单的责任问题，指出即使签发清洁提单，如果货物表面存在瑕疵且承运人或其代理人未批注，承运人仍不能免除损失责任。文章还介绍了清洁提单的等效措辞、定义及签发流程，解释了清洁提单在贸易中的重要性，以及不同银行对于清洁提单的不同要求。最后提到，托运人可以
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
