海损可分为物质损失和费用损失。物质损失指的是船舶或货物在遇险后本身的灭失或损坏。费用损失指的是船舶或货物在遇险后引起的费用开支上的损失，例如救助费、拖航费以及船舶损坏后修理期间的船员工资、给养以及港口费等。
海损可分为全部损失和部分损失。全部损失又可分为实际全损和推定全损。实际全损指的是船舶或货物完全遇难沉没、烧毁、炸毁等情况。推定全损指的是船舶在遇险后，虽未达到全损程度，但救助费和修理费两者中的一项或两项之和将超过船舶或货物获救后的价值，因此无救助价值。部分损失指的是船舶或货物在遇险后只受到局部损害。
海损可分为单独海损和共同海损。单独海损指的是海上运输中，由船舶或货物所有人各自负担的损失。造成单独海损的原因包括自然灾害或意外事故、为了单方面安全采取的措施以及货物的自然特性。这些原因导致的船舶或货物损失属于船舶或货物所有人各自负担的范围。共同海损指的是船舶和货物在海上运输中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险而采取的合理措施所引起的特殊损失（即牺牲）和合理的额外费用。共同海损应受到补偿，由船舶和货物等受益方按各自的分摊价值比例进行分摊。
以下财物不得列入海损：
对于货物灭失的情况，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，减去因牺牲无需支付的运费进行计算。
对于货物损坏的情况，在达成损坏程度协议之前售出的货物，按照货物在装船时的价值加保险费和运费，与出售货物净得的差额进行计算。
对于运费共同海损牺牲的情况，按照货物遭受牺牲造成的运费损失金额进行计算，减去为取得这笔运费本应支付但因牺牲无需支付的营运费用。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
共同海损的定义、构成条件以及分摊方式。共同海损指在航行途中，为了维护船货安全采取合理措施导致的特殊损失或额外费用。构成条件包括真实存在的危险、威胁船货安全、牺牲和费用合理且额外、挽救措施产生效果。分摊需由船方、货主等按获救价值比例共同承担。与单独海损
