尽管成文法在规定方面可能存在局限性,无法涵盖社会发展中的各种实际情况,而且在审判实践中存在一些无法通过成文法规定的惯例做法,但执法的统一性是不可动摇的。考虑到我国地域广阔、人口众多的特点,如果没有一个统一的执法标准,将会导致执法的混乱。这对社会稳定和司法权威的树立都是不利的。因此,推行判例制度是解决这些问题的唯一有效途径。
判例是一种活跃的法律,能够及时对现实中出现的问题给出统一的解释,为执法提供准则。在市场经济和法制社会建设的背景下,判例制度有助于指导和规范人们的行为。因此,我认为最高人民法院审判委员会讨论通过并在《人民法院公报》和《审判指导与研究》上刊登的案例或裁判文书具有公知于天下的性质。这些案例和判决书所确定的审判原则对下级人民法院审理类似案件具有约束力,具备判例的特征。
有人可能会认为,我国是成文法国家,判例不是我国法律的源头。然而,最高人民法院审判委员会讨论通过并在《人民法院公报》和《审判指导与研究》上刊登的案例和裁判文书具有判例性质的理由在于,这些案例是经过中华人民共和国最高审判机关——最高人民法院审判委员会讨论后决定的。而且,这些案例和判决书在判决后被刊登在最高人民法院的权威刊物《人民法院公报》和《审判指导与研究》上。尽管人们对审判委员会存在不同看法,但对于具有重大影响或各级人民法院在某一类案件上存在不同看法的情况,最高人民法院通过一个典型案例并公开裁决书,显然具有统一审判标准、保持执法统一性的目的。此外,如果下级人民法院与最高院的判决不一致,当事人可以向最高院提起再审,结果只能是改判。因此,这些判决书对下级人民法院具有约束力。
我们很难想象,如果各下级人民法院在审理案件时对最高人民法院公布的类似典型判决置若罔闻,而采取各自为政的做法,那么我们国家的执法将无法实现统一。因此,我认为只有在我国推行判例制度的时候,执法的统一才能得以实现。
海事赔偿责任限制制度的重要性及其发展。该制度是海商法中的核心,旨在保护船舶及相关利益相关方的权益,促进航运业发展。随着立法逐渐统一,该制度已制定国际公约并得以实施。其虽受质疑,但仍是合理且必要的,保障了海上运输业的有序发展。
申请人:韩国三善海运株式会社(SAMSUM SHIPPING CORP)
韩国三善海运株式会社的“三善创造者”号轮船在装载货物过程中,涉及到多个异议人的货物装载及相关情况。船只在装载货物后启航,途中涉及不同港口的吃水深度、燃油、轻油及淡水等记录情况。在釜山港装货时,部分货物被迫装在二舱舱盖上,而后离港驶往中国汕头港。摘要的
在广州注册外国企业常驻代表机构的法律程序。首先列举了注册所需的文件,然后说明了经营范围和注册程序。对于特殊行业,如金融、保险等,需要向特定审批机关提交申请获得批准证书后才能向工商局申请登记。文章还列出了各个特殊行业的审批机关及其职责。
海上油污损害的定义和民事责任,包括受害人的损害赔偿范围、免责情况与免责原因。受害人可提出损害赔偿包括因污染造成的灭失或损害、采取预防措施的费用及因此造成的进一步灭失或损害。船舶所有人及其相关人员的受雇人、代理人等在一定条件下可免责,战争行为、自然现象