根据相关法律法规规定，国务院海洋行政主管部门会同国务院有关部门和沿海省、自治区、直辖市人民政府，负责编制全国海洋功能区划。同时，沿海县级以上地方人民政府海洋行政主管部门会同本级人民政府有关部门，依据上一级海洋功能区划，负责编制地方海洋功能区划。
海洋功能区划的编制遵循以下原则：
(一) 根据海域的区位、自然资源和自然环境等自然属性，科学确定海域功能。
(二) 根据经济和社会发展的需要，统筹安排各有关行业用海。
(三) 保护和改善生态环境，保障海域可持续利用，促进海洋经济的发展。
(四) 保障海上交通安全。
(五) 保障国防安全，保证军事用海需要。
海洋功能区划实行分级审批制度，具体程序如下：
全国海洋功能区划需报国务院批准。
沿海省、自治区、直辖市海洋功能区划经该级人民政府审核同意后，报国务院批准。
沿海市、县海洋功能区划经该级人民政府审核同意后，报所在的省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院海洋行政主管部门备案。
根据《联合国海洋法公约》，国家管辖海域中各区域的划分如下：
(1) 内海是领海基线向陆一面的水域。
(2) 领海是沿海国根据其主权划定的邻接其领土及内水以外，即在主权之下划定的领海基线向外延伸一定宽度的海域。领海是国家领土的一部分，我国领海宽度为12海里。
(3) 毗连区是连接领海并在领海外一定宽度的区域。《联合国海洋法公约》规定，毗连区的宽度从测算领海宽度的基线算起，不超过24海里。在毗连区内，沿海国家为防止或惩治那些违犯其海关、财政、移民、卫生等法律或规章的行为，有权行使必要的管制。
南海是中国以南的边缘海，是中国古代人的一个地理海域概念。南海的概念和范围在不同历史年代有所不同，但中国古代人早在古代就已经知道了西太平洋、印度洋、大西洋地中海等海域。中国古代人对各海区的名称使用较为混乱，在先秦时代，中国古代人的地理知识有限，但已认识到中国是天下的一部分，海洋环抱着陆地。当时的中国古代人已有了“南海”概念，即指中国南方海洋及附近洋面。随着航海活动的增加，对中国周围海洋的认识进一步加深。除了指中国南方海洋外，南海这一地理概念还包括东南亚和印度洋东部海域。
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保险公司船舶险在船舶碰撞事故中的责任赔偿范围。根据《中华人民共和国海商法》的相关规定，海上保险合同主要涵盖保险人名称、被保险人名称、保险标的等。船舶碰撞的构成要件包括发生在海上或其他可航水域的船舶相撞，且必须造成损害。保险公司将按照合同约定的范围进行
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内河船舶是否属于海事法院管辖范围的问题。海事法院管辖的官司类型包括船舶碰撞损害、触碰建筑物和设施、排放有害物质等类型的赔偿案件，还包括人身伤亡事故、船舶代理合同纠纷等案件。同时，内河船舶如果符合海事法院管辖的要求，也属于海事法院的管辖范围。
海上货物运输赔偿请求权的时效期间规定。包括从承运人交付货物之日起计算的时效期间，及在时效期间内或届满后的追偿请求时效期间。此外，还涉及航次租船合同、海上旅客运输、船舶租用合同、海上拖航合同等不同类型的合同请求权的时效期间。各类型的计算起点均为知道或应
