依据我国相关法律的规定，债权人向民用航-空器所有人、承租人提出赔偿请求时，民用航-空器优先权先于民用航-空器抵押权受偿。
《中华人民共和国民用航-空法》
第十八条 民用航-空器优先权，是指债权人依照本法第十九条规定，向民用航-空器所有人、承租人提出赔偿请求，对产生该赔偿请求的民用航-空器具有优先受偿的权利。
第二十二条 民用航-空器优先权先于民用航-空器抵押权受偿。
第一，商品性。**运输所提供的产品是一种特殊形态的产品――“空间位移”，其产品形态是改变**运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，**运输产品的商品属性是通过产品使用人在**运输市场的购买行为最后实现的。
第二，服务性。**运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第一，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
第三，国际性。**运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际间政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际间的友好合作，也包含着国际间的激烈竞争，在服务，运价、技术标准、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际**运输市场的影响。
第四，准军事性。人类的航-空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多国家在法律中规定，**运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航-空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。
第五，资金、技术、风险密集性。**运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其它运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，**运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。任何一个国家的政府和组织都没有相应的财力，象贴补城市公共交通一样去补贴本国的**运输企业。出于这个原因，**运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。
质押的法律要求和程序，包括登记书的填写要求。申请人必须使用标准A4纸张和黑色钢笔或签字笔来填写登记书。这是质押程序的重要部分，以确保法律要求和程序得到正确执行，保障相关权益人的合法权益。
抵押担保合同的内容。合同中，甲方提供抵押物作为担保，乙方为抵押权人。合同详细规定了抵押物的内容、贷款金额及期限、抵押物的保管与保险、违约行为及相应的处理措施等。在特定情况下，乙方有权提前处分抵押物实现抵押权。若甲方违约，应支付违约金并赔偿损失。
质押和抵押两种担保方式的区别。两者的根本区别在于是否转移担保财产的占有，在占有形态、赔偿责任、处置权、标的物和担保范围等方面存在不同。质押涉及将动产或权利移交债权人占有，而抵押则是通过财产作为清偿债务的担保。
第十八条 民用航空器优先权，是指债权人依照本法第十九条规定，向民用航空器所有人、承租人提出赔偿请求，对产生该赔偿请求的民用航空器具有优先受偿的权利。对托运的行李、货物而言，因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当依法承担侵
