出现此种情况原因有二：
1、承运人与实际承运人有关联，他们通过私下的约定来解决货损货差时的赔偿问题，无须对簿公堂;
2、承运人是国际运输的“菜鸟”。总而言之，承运人在处理本案货损赔偿中的行为举止不具有典型性，不可效法。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
关于留置债务人直接产生债务的所有权法律规定、留置其他财产的所有权法律规定，以及关于海运货物留置权标的范围的海运实践等相关内容。随着新立法和司法解释的发展趋势，留置权的标的范围有扩大趋势，并加强了对承运人的保护。关于海运货物留置权，实践中存在争议，包括
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及迟延交付的责任，以及特殊风险的责任。承运人需对货物从接管到交付的全过程负责，但在特定情况下可免除责任，如索赔人的错误行为、货物的固有缺陷等。对于因特殊风险导致的货物损坏，托运人应对相关损失负责。
承运人责任险作为一种民事赔偿责任保险的定义及其运作机制。该保险旨在保障被保险人在运输过程中因事故导致的旅客伤亡和财产损失，或危险货物损失，依法应承担的赔偿责任。国家实施承运人责任险的强制保险制度，旨在确保道路运输受害人能及时获得救助或赔偿。
