根据相关法律规定，承运人在以下情况下可以免除对货物损失或损害的赔偿责任：
船长、船员、引航员或者其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失。
火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外。
天灾、海上或其他可航水域的危险或意外事故。
战争或武装冲突。
政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押。
罢工、停工或劳动受到限制。
在海上救助或企图救助人命或财产。
托运人、货物所有人或他们的代理人的行为。
货物的自然特性或固有缺陷。
货物包装不良或标志欠缺、不清。
经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。
非由于承运人或承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。
根据上述规定，承运人在免除赔偿责任时，除火灾由承运人过失所造成的情况外，应当负举证责任。
无船承运人在航运业务中的责任和权利。其责任依据我国海商法参照不完全过失责任制来处理货物灭失和损害的责任认定。除基本权利外，无船承运人还享有收取运费和留置货物的权利。其法定义务主要与船舶经营相关，如确保船舶适航等。在运输契约中，无船承运人的运输责任与实
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及迟延交付的责任，以及特殊风险的责任。承运人需对货物从接管到交付的全过程负责，但在特定情况下可免除责任，如索赔人的错误行为、货物的固有缺陷等。对于因特殊风险导致的货物损坏，托运人应对相关损失负责。
一起涉及货物损失赔偿的纠纷案。原告**人保承保了一批货物，由货运公司签发提单运送。到货后发现污染损失，**人保向收货人赔偿后向货运公司追偿。被告辩称只是签单代理人且质疑检验报告的时效和真实性。一审法院驳回原告对货运公司的诉求。原告不服上诉主张被告不具
涉外航空运输损害赔偿金的法律规定。涉及承运人对旅客的赔偿标准、涉外航空运输损害赔偿的确定以及涉外航空运输损害赔偿责任的法规。国际上对航空运输赔偿标准没有统一规定，各国法律也存在差异。我国国内航空运输赔偿标准与国际航空运输的双梯度责任制有所不同。涉外航
