原告为南京华夏海运公司，船舶名称为“华宇”轮，船籍中国南京，建造于1969年，船舶总长139.156米，船宽21米，型深13.34米，总吨位9249.15吨，净吨位6211.09吨，载重量15202吨。
被告为塞浦路斯澳非尔堤斯航运有限公司，船舶名称为“珊瑚岛”轮，船籍塞浦路斯尼科西亚，建造于1969年，总吨位11721吨，净吨位6877吨，载重量27265吨，船长143.64米，船宽22.5米，型深12.5米。
1994年6月10日20时，“华宇”轮从印度尼西亚的雅加达港空载驶往泰国曼谷港锚地，准备装载运往日本国的散装白糖。次日22时23分，“华宇”轮受载到2429.62吨时，被进港的“珊瑚岛”轮的左舷艏部撞击。事故发生后，“华宇”轮船长向曼谷国际法律办公室提交了海事声明，并经海事签证确认。经海事检验，确认了19项海损项目，并认定“华宇”轮丧失船级和适航能力。
“华宇”轮将已装船散装白糖卸下后，交由曼谷海事服务工程有限公司进行海损临时修理，修理完毕后靠泊装货。期间，该船在曼谷港停止营运66天。根据广州船级社的鉴定，完全修复该轮因碰撞造成的损害尚需2万美元和三个工作日。
原告主张被告对碰撞事故负有过错，并请求被告承担船舶修理费、漏修部分恢复原状需要的修理费、航次营运损失、船期损失、律师费、通讯费、船龄损失、精神损失费、利息损失、差旅费、保全费等共计1750970.74美元的赔偿。
被告辩称本案为一起三船碰撞事故，认为第三船“扬尼斯”轮的违章停泊和潮汐作用也对碰撞事故负有责任，并请求将其作为共同被告参加诉讼。
经审查，武汉海事法院认定“珊瑚岛”轮在驶进曼谷港湄南河的过程中违反航行规则，选择航路不当，对潮汐规律掌握不够，造成与靠泊在曼谷港3号码头的“华宇”轮相撞。此外，“珊瑚岛”轮船长未向“华宇”轮通报其船籍港、国籍、船舶所有人，构成另一重大过失。
根据事实和证据，被告应当承担因碰撞事故给原告造成的船舶损失和其他损失的全部赔偿责任。然而，原告请求的部分赔偿金额不符合客观情况，例如船龄损失的请求。此外，原告请求的精神损失赔偿在法律上无依据，国际上也无惯例。原告请求的坞检费缺乏证据证明。边防费已在诉前支付给原告。根据以上情况，武汉海事法院判决被告赔偿原告船舶损失251007.65美元和其他损失573821.52美元。
承运人在货物运输过程中的责任范围，包括货物灭失、损坏及延迟交付的责任。如果损失是由于承运人的错误行为或过失导致的，承运人不能免除责任。对于特殊风险，如使用无盖敞车、包装不当等，承运人可以免责。但如果因特殊风险导致他人货物损失，托运人应对承运人负责。
海事赔偿责任限制的适用与限制问题。文章中描述了一起海上运输合同纠纷案件，船舶因货舱违规装载导致火灾并最终沉没，造成了货物损失。裁判依据法律规定，认定承运人在隐瞒货物品名方面没有明显过错，但其在船舶稳定性和安全方面的疏忽导致了损失扩大，不能享受责任限制
一起票据追索权纠纷的民事起诉状。原告张X英因被告广州市建筑xx有限公司北京分公司签发的空头支票而遭受损失，要求两被告共同支付票面金额789121.56元人民币及利息。原告张X英为北京回龙观张x英商贸中心业主，而被告公司存在违规行为，需承担相应的票据责
无论何种类型的跨国公司，大多数都是采取股份有限公司的形式。跨国公司的具体组织，包括设在母国的母公司，设在东道国的子公司、分公司以及**港公司。母公司是跨国公司在母国登记注册的法人公司，也是跨国公司在母国的发源地和基地组织。各国对母公司控制子公司有不同的
