运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞以及与其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故，会导致被保险货物的部分损失。
只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个事故发生之前或之后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害，都会造成被保险货物的部分损失。
在装卸转船过程中，如果被保险货物有一件或数件落海，将导致全部或部分损失。
如果运输工具在避难港卸货过程中遭遇自然灾害或意外事故，将导致被保险货物的全部或部分损失。
如果运输工具遭遇自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或避难港口停靠，将导致卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
发生共同海损将导致牺牲、公摊费和救助费用的产生。
如果发生了保险责任范围内的危险，被保险人采取抢救、防止或减少损失的措施，保险公司将承担合理施救费用。但是，施救费用的限额不能超过被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。
水渍险除了包括平安险的责任范围外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
一切险的责任范围包括平安险和水渍险的所有责任，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成的保险货物损失。无论全损或部分损失，除非在保险单上明确约定的免赔率，保险公司都将给予赔偿。
国际贸易中海上货物运输合同纠纷案。原告公司诉称货物被无正本提单放货，被告公司则认为没有过失，不应承担责任。法院认定被告存在无单放货行为，并需承担违约责任。案件涉及承运人的责任期间和诉讼时效问题，被告需承担交货义务，并举证证明已正确履行，同时不能免除向
运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。**运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船
“运费和保险费付至”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限
