原告：泰兴市**公司。被告：中国**洋保险公司上海分公司。
1995年9月19日，原告泰兴市**公司购入了一艘部队退役的“33型”潜艇，作拆解用，价款153万元人民币。同月29日，船务公司与案外人交通部上海海上救捞局温州救助站签订了拖航合同，约定由后者将该潜艇从大连市松木岛拖至镇江港新西圩锚地。
同年10月5日，船务公司的代理人向被告中国**洋保险公司上海分公司办理国内船舶保险合同，并以书面形式介绍了投保潜艇的情况，填写了国内船舶保险单。10月9日，该代理人向**公司出示了一份由中国**解放军4821厂出具的关于此退役潜艇符合海上航行要求的证明书，**公司随即签发了国内船舶保险单。
该保单载明：保险金额153万元，费率7‰，保险期间自拖航开始至到达港锚地止。背面条款规定：保险船舶由于碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没造成的全部或部分损失，由保险人负赔偿责任；保险船舶由于不具备适航条件造成经济损失，保险人不负责赔偿。
1995年10月13日下午1时，承担拖带任务的“沪救25号”轮拖带“33型”潜艇起航。同年10月15日凌晨5时，被拖船“33型”潜艇在拖带中沉没，沉没位置北纬37°27′85″、东经122°50′93″。
同年10月20日，船务公司即向**公司提出理赔要求，被拒绝。遂后，船务公司起诉到上海海事法院，请求判令被告**公司立即赔付153万元保险金额以及延滞赔付所发生的利息损失。
原告称，退役潜艇符合海上拖带要求，处于适航、适拖状态。根据国内船舶保险条款，沉没属于保险理赔范围。请求法院判决被告**公司立即赔付153万元保险金额以及延滞赔付所发生的利息损失。
被告辩称，原告违反相关法规，未使保险船舶适航适拖，请求法院驳回原告的诉讼请求。
上海海事法院经审理查明，被拖船“33型”退役潜艇确未申领船舶登记证书或废钢船登记证书，起拖前未经国家船舶检验机构检验，出港前未办理船舶出港签证。
法院认为，原告已履行了告知义务，双方的海上船舶保险合同已依法成立。被告未能证明船舶沉没是由于不具备适航条件造成的。根据保险合同约定，被告应履行保险赔偿义务。
根据《中华人民共和国海商法》的相关规定，法院判决被告**公司向原告船务公司支付保险赔偿金人民币153万元及利息。利息自1995年10月20日起算至判决生效之日止，利率按照中国人民银行企业同期贷款利率计算。
被告应在判决生效后十日内一次付清，逾期应加倍支付迟延履行期间的利息。
智得国际贸易有限公司与晓星物产香港有限公司签订买卖合同后，通过智得钢材有限公司与潮安文祠殷发五金制品厂有限公司签订买卖合同转售钢材的案情。涉及货物的运输过程中，承运船只遭遇事故沉没，导致货物损失。潮安公司为货物投保了保险，引发了一系列关于货物所有权、
车辆推定全损后保险公司的赔偿方式，以及改装车辆C5在事故后的保险理赔问题。保险公司依据保险契约条款对全损车辆进行赔偿，通常为车辆市场价值的约70%-80%。车主在决定接受赔偿前应深入了解赔偿方案。改装车辆需遵守规定，合法改装后风险提高需及时通知保险公
湖北海上合同纠纷如何找律师的问题。文章介绍了找律师的多种渠道，如熟人介绍、网站了解、电视台法律节目等。同时，文章还从律所规模、业务类型、律师素质等方面介绍了如何选择靠谱的律师事务所和律师，并提到了律师的收费标准。
海南海上合同纠纷如何找律师的问题。文章建议通过找打过官司的朋友、律师事务所、在线下与律师面谈等方式寻找合适的律师。在找律师的过程中，需注意律师的专业领域是否与案件匹配，律师对案件的积极性程度。最后，强调通过法律保护自己的重要性。
