浙江省岱山县电力公司诉岱山县高亭海运公司船舶触碰港口设施损害

案情

原告及被告身份

原告为浙江省岱山县电力公司，被告为浙江省岱山县高亭海运公司。

事故经过

1988年7月19日1830时，被告所属“浙岱机307”轮满载550吨煤，在原告小蒲门码头调头靠泊时，因驾驶员措施不当，船舶在风浪压影响下，船艏成直角撞击码头左前沿，致使码头受损。

损害情况

码头被撞部位水泥护轮均约1米宽被撞落，前沿横梁1平方米左右破碎，码头栈桥与引堤衔接处拱起一道宽约7米、高约0.1米的碎块，码头与系缆墩的斜撑梁出现不同程度的裂缝，联系桥移位，左系缆墩桩剥落，1根桩柱断裂。“浙岱机307”轮船艏受损。

勘验及鉴定结果

原告委托浙江海港工程队对码头水面以上受损部位进行勘验，认定码头受损严重，估计修复费为20.36万元。被告委托舟山市交通局设计室进行损害鉴定，认为码头受损程度较轻。

诉讼请求

原告向上海海事法院提起诉讼，要求被告赔偿20.36万元的修复费用，并要求被告承担全部诉讼费用。

被告辩称

被告承认船舶碰撞码头是事实，但认为码头现有损害结果不全是被告船员失误所致。被告认为码头第二期扩建无证设计和施工，降低了码头靠泊能力。被告认为码头无需重建。

审判

码头背景

小蒲门码头于1980年1月投产，平台长37米，宽8.25米。1987年进行二期工程，码头前沿加宽了2米，并增设了系缆墩。码头总费用为43.7万元，靠泊能力为500吨级。

损害鉴定

由于双方委托的鉴定结果相悖，法院委托浙江地球物理技术应用研究所进行物理探察。探察结果显示码头桩基存在严重质量问题，建议对桩基进行加固措施。法院还委托海军东海舰队工程设计处进行工程技术鉴定，结果显示码头严重受损，建议拆除重建。

法院判决

法院认定被告船员的驾船过失和措施不当导致码头受损，被告应承担全部赔偿责任。法院认为小蒲门码头无船舶触碰记录，码头第二期工程未影响原有结构和靠泊能力。基于科学技术依据，法院认可鉴定结论。法院确认码头需要拆除重建，被告应承担相应费用。