共同海损费用保险的产生原因在于船舶发生共同海损事故时，船方和其他相关方垫付的共同海损费用，只有在船舶抵达目的港并且船货具有分摊价值的情况下才能获得补偿。然而，如果船舶在共同海损事故结束后重新出航并遭遇沉没，那么船方或其他相关方垫付的共同海损费用将无法从各有关利益方获得补偿。为了确保这些垫付的共同海损费用能够如数获得补偿，共同海损费用保险规定：如果船舶因发生保险范围内的海损事故而遭受损失，导致船货抵达目的地港时的分摊价值低于垫付的共同海损费用，保险公司将赔偿垫付人不足的部分。
共同海损费用保险的内容仅包括驶往和在避难港产生的共同海损费用，即船舶在余下航程中发生全损后将变得没有价值的费用。而货物牺牲和船舶在目的港进行的修理等通常是不需要投保的。
在共同海损费用保险的保险单中，保险标的是“共同海损费用及救助费用”。
应投保的共同海损费用项目包括：
可以不投保的共同海损费用包括：
货物的共同海损牺牲是一种特殊情况。假设货物在共损行为中是为了共同安全而被抛弃，当只有一个卸货港时，就没有必要对此牺牲进行投保。因为被抛弃的货物并不代表实际的金钱支出。如果船舶和货物在随后的航程中灭失，对于共同海损行为中牺牲的货物来说，即使未被抛弃，也会在随后的第二次事故中灭失。货物只能灭失一次，如果船舶和货物在到达目的港前的第二次事故中全损，对于被抛弃的货物的货主来说，被抛弃和在事故中灭失的结果没有太大区别。
然而，一旦船舶到达第一卸货港并卸下该港的货物，被抛弃的货物的损失对于该港的货物来说就立即变得实质性。货物的牺牲可以列入共同海损并由该港的货物参与分摊。对于余下的航次，无论是被抛弃的货物还是卸下的货物，对于船舶和其他货物安全到达目的港就具有了可保的利益，只有在这种情况下，船舶和余下的货物需要分摊被抛弃货物的共同海损牺牲。
从实质上看，货物的共同海损牺牲之所以变得实质性，是因为部分财产在共同海损行为后与原船和货物分离，并已安全到达目的地。
航行中产生的额外费用，包括港口费、船员工资和给养等船舶消耗费用、船舶修理费、货物灭失损失费、运费损失费、特殊费用和保险费等。同时，文章还明确了不能列入共同海损的费用范围。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
审理船舶碰撞案件的特别规定，包括证据保密制度、审理期限、理算机构在共同海损案件中的角色，以及共同海损理算报告的效力。同时，还规定了非共同海损损失和追偿诉讼的相关内容。海事法院在审理相关案件时应遵循特殊规定，并在规定期限内结案。
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
