共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由物质损失和费用损失构成，根据损失的后果，可以进一步分为单独海损和共同海损。
根据《海商法》的规定，共同海损的构成必须满足以下条件：
船舶、货物和其他财产必须处于同一海上航程中，并共同面临危险。危险必须是客观真实的自然灾害或意外事故，而不是主观臆断的。危险虽然不一定是急迫的，但是必须是紧迫的，即当时并未危及船舶和货物的共同安全，但如不采取特殊应急措施，最后将不可避免出现给船舶和货物带来共同灾难的危险。
共同海损措施必须是船长或船上其他负责船舶驾驶和管理的人员明知采取措施会造成船或货的进一步损失，但考虑到为解除危险并防止船和货遭到更大的损失，不得不有意地、主动地采取的措施。措施的合理性是指船长或船上其他有权负责船舶驾驶和管理的人员在考虑当时的客观条件、各种应急措施的可行性和客观效果等因素后选择的能以最小的牺牲或费用获取共同安全的措施。
特殊的牺牲和费用是指由于共同危险，为了船货的共同安全，船长或船上其他负责船舶驾驶和管理的人员采取的措施所造成的牺牲、费用的支出或损失超出了正常范围之外的损失。这些损失是船长在正常职责范围内，采取非正常措施所造成的，包括救助费、避难港口使用费、修理费、货物卸下和重装的费用等。但是，海损担保的费用和航程的运费损失不属于特殊费用。
共同海损损失必须是采取共同海损措施的直接后果，不包括航程中或航程结束后发生的迟延所造成的损失，以及其他间接损失。例如，船舶遭遇共同危险后发生的船期损失和行市损失，以及货物因迟延而引起的损失都不能列为共同海损。
共同海损措施必须达到保全船舶、货物或其他财产的目的，即船方所采取的措施必须使部分或全部财产获救。没有获救财产，就无法进行共同海损的分摊。
在船舶发生共同海损后到达的第一个港口的合理时间内，船长或船东应宣布共同海损，并通知货方和船舶保险人。货方在接到共同海损的通知后，应立即报告保险人，以便保险人及时办理担保提货手续。
为了确保共同海损的分摊，经利益关系人要求，各分摊方应提供共同海损担保。货方通常会提供共同海损保证金、共同海损担保函、留置货物、签署共同海损协议书或不分离协议等形式的担保。
货方可以向船方提供共同海损现金担保，即提供一定金额的保证金作为担保。保证金的提供使用或退还不影响各方的最终分摊责任。
货物保险人可以出具共同海损担保函，保证支付经过理算的共同海损的损失和费用。共同海损担保函可以是限额担保函或无限额担保函。
如果受益货方拒绝参加共同海损分摊并拒绝提供担保，船方可以留置其掌管下的货物，并以拍卖留置货物所得的货款来抵偿共同海损分摊金额。
船货双方可以签署共同海损协议书，保证分摊共同海损。这种协议书强调货物转运后分摊责任不发生变化。
不分离协议是船货双方签署的书面协议，规定货物转运后仍视为未转运。这样，船舶在避难港修理期间的费用也包括在共同海损补偿范围内。
货方应根据船方的要求提供共同海损担保所需的文件和资料，包括共同海损担保函、保证金等。
货方应明确在提供担保后自己的法律地位，并确保在经济上能够得到保障。
货方应重视货物的安全到达目的港，确保货物能够如期地安全到达。
货方应遵守共同海损协议书和相关法律规定，履行自己的义务，并确保自己的权益得到保障。
在货物有保险的情况下，货方应被告知此问题可以由货物保险人协助处理。货物保险与货物的分摊无关，共同海损分摊是基于财产而不是保险。当货物有保险时，保险人有权根据条款进行赔偿，并有义务提供担保以便在财产分摊之前提供担保。如果货物没有保险，共同海损分摊责任将落在货物所有人身上，并且相关的担保必须由货物所有人提供。
在货物没有保险或保险信誉不佳的情况下，货方可能会被要求提供现金担保。
在类似碰撞案件中，货方应明确是由船东代为处理还是由货方自己处理。在案件处理过程中，货物有关方还会被要求提供一定的材料。
货方在提供共同海损担保后，将面临将来分摊责任的责任。货物有关方在提供担保或支付共同海损分摊后，应明确自己的权利和地位。
货方有权了解和查验事故的责任。
货方即使提供了担保，在具体操作中，将来承担分摊责任的责任也不是绝对的。货方在审查担保文件时，应特别注意担保文件中是否包含“在经过适当的理算后承担分摊责任”的字眼。
通常情况下，船舶发生共同海损时，不论货物是否损失，船方都会宣布共同海损，并要求货方提供共同海损担保。然而，有时货主在提货时发现货物损失是由于共同海损原因造成的，但船方由于疏忽或船舶未受损而不宣布共同海损事故。在这种情况下，货主应要求船方提供赔偿货物损失的担保。
货物遭受损失后，货主应及时委托货物损失检验人对货损情况进行详细了解，分清单独海损和共同海损。如果受损货物还有价值，应尽快对其进行加工处理或出售，以避免损失扩大。随后，根据损失的性质，列出损失清单并报送理算师，请求纳入共同海损理算范围。
货主为处理共同海损案件而垫付的各项费用，如施救、检验、加工、整理等费用，应及时向理算师提供相关费用证明，并要求列入共同海损并偿还。
货方应认真审查海损理算书。海损理算书不同于法院或仲裁的判决，它是一种核赔的证据。在审查海损理算书时，货方应特别注意对于属于船方应承担责任的损失，与船主进行交涉，不予分摊责任。
货主和货物保险人在获悉共同海损事故后，应通知卸货港的分支机构和代理人，并在货物抵港后了解事故经过，确定事故是否由船方不可免责的过失造成。
根据《海商法》第197条及第四章的规定，作为航程中一方的承运人在货物运输中负有不完全过失责任。船方引起的共同海损过失可分为可免责的过失和不可免责的过失。除船方负不完全过失责任外，航程中的其他方要负完全过失责任。货方犯有的过失属于不可免责的过失。在处于相对劣势的情况下，货方应查明共同海损中的权责，并及时向船方提出抗辩。
当确定共同海损特殊牺牲和特殊费用事故是由航程中船方可免责的过失造成时，其他受益方应参与分摊共同海损，货方无权抗辩或拒绝分摊损失。当确定共同海损特殊牺牲和特殊费用事故是由航程中船方不可免责的过失造成时，该过失方不仅需对全部共同海损负责，无权要求货方分摊损失，还需赔偿货方由此事故引起的所有损失。对于属于船方过失引起的海损案件，货方应在船舶抵港宣布共同海损和提货之前进行现场调查，确定是否属于船方不可免责的过失，并与船方进行有效谈判，拒绝参与共同海损分摊并要求船方赔偿货物损失。当无法确定共同海损特殊牺牲和特殊费用事故是否由航程中一方的过失引起时，应按照分开进行共同海损理算和分摊的原则处理，先在假定航程中各方无过失的情况下进行共同海损理算，然后在决定分摊共同海损之前确定该共同海损事故是否由航程中船方的不可免责过失引起。如果是，货方可抗辩不予分摊共同海损。
共同海损及其特点。共同海损是指在海上运输中危及船舶和货物的共同安全的危险，涉及的主要关系方包括船舶和货物两方。共同海损行为的成立前提是解除船舶和货物的共同危险而有意合理采取的行为。共同海损牺性和费用是共同海损行为的特殊后果。各国法律和习惯做法在如何理
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
