实际中，共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。因此，因为海损事故造成的损失赔偿，首先得确定这三个方面的损失金额，具体如下：
1、船舶共同海损的金额的确定
(1)按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算;
(2)船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费;
(3)船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
2、货物共同海损牺牲的金额的确定
(1)货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算;
(2)货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费、运费，与出售货物净得的差额计算。
3、运费共同海损牺牲的金额的确定
这种就按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。
而对人员死亡赔偿，确定损失之后，就依据人身损害赔偿标准。伤亡一方可主张死亡赔偿金、被抚养人生活费、精神损害赔偿等等，一般海上人身伤亡损害赔偿的最高限额为每人80万元人民币。
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
交通事故不住院人员的误工费要求，以及多车相撞的伤者损失如何赔偿。对于不住院人员，如果因检查伤情导致误工，可以主张误工费。误工费的计算依据是受害人的误工时间和收入状况。对于多车相撞，各车行为人可能构成共同侵权，需承担连带赔偿责任，根据共同侵权的类型判断
共同海损的七个要素，包括危险或海难的真实性、人为的故意行为、特殊的损失和开支、合理性、共同的安全、直接造成的损失以及船长指挥原则。共同海损指的是船舶在遭遇危险或海难时，船长为了保护船货安全采取的必要措施所产生的损失。这些措施必须符合一定条件，如基于真
