海上货物运输的损失又称为海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失。海损还包括与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。
（一）海上损失按损失的程度可以分为全部损失和部分损失。
全部损失又称为全损，指被保险货物的全部遭受损失。全损可以分为实际全损和推定全损。
1. 实际全损：指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。
2. 推定全损：指货物遭受风险后受损，尽管未达到实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。
部分损失是指不属于实际全损和推定全损的损失。根据造成损失的原因，部分损失可分为共同海损和单独海损。
共同海损：在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
单独海损：不具有共同海损性质，也未达到全损程度的损失，仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。
一起船舶进水事故引发的保险纠纷案例。船舶在躲避台风时发生进水事故，导致货物严重损失。货方由多份保单承保，总金额超过900万元人民币。争议焦点在于共同海损是否成立及费用分摊问题。经过船舶公正检验、海事法院审理等程序，最终达成调解，承运人赔偿货物保险人7
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船公司提出的共同海损要求及收货人的处理方式。船公司要求收货人在目的港提货前提供共同海损分摊费用担保，共同海损是指在海上航程中，为共同安全采取的措施导致的特殊牺牲和费用。收货人应了解相关规则，在船方无免责过失的情况下可拒绝分摊，并通过理算机构处理。
共同海损牺牲及共同海损费用的相关内容。共同海损牺牲包括抛弃货物、扑灭火灾、切除残留部分等损失情况。共同海损费用则涉及救助报酬、减裁费用、避难港费用等。文章还提到各国法律对于共同海损的规定可能存在冲突。
