船舶牺牲是指采取共同海损措施导致船舶或船用物料遭受损失的情况。主要包括以下几种情况：
当船舶发生火灾并危及船货的共同安全时，为了解除船货的共同危险，必须采取喷水、灌水灭火或使失火船舶搁浅等灭火措施。这些措施会导致船舶遭受损失，这种损失应被视为共同海损。
当船舶发生事故后，船舶上的某些部分已经损坏但未离船时，为了保障航行安全，需要切除这些残损部分。例如，残损的舷墙、桅杆或其他部位的破损物，如果不切除可能威胁航行安全。切除这些已经损坏的残损物不论其是否还有使用价值，都应视为共同海损。然而，切除残损物所导致的货物损失、船舶进一步破损以及切除残损物引起的费用也应被视为共同海损。
为了解除船货的共同危险，船长有意将船舶驶往较为安全的浅滩并使其搁浅。这种有意搁浅导致的船舶或货物损失应被视为共同海损。
在船舶搁浅且存在危险的情况下，如果确实是为了共同安全，船舶故意使机器和锅炉冒受损坏的风险以使船舶浮起，那么由此造成的机器和锅炉的损坏应被视为共同海损。然而，船舶在浮动状态下使用推进机器和锅炉所导致的损失，在任何情况下都不应被视为共同海损。
在遭遇危险时，为了共同安全而卸下搁浅船舶的货物、船用燃料和物料时，额外的减载、租用驳船以及重装（如果发生）所产生的费用以及由此造成的共同航程中财产的任何灭失或损坏都应被视为共同海损。
货物牺牲是指采取共同海损措施导致船上所载货物遭受灭失或损害的情况。主要包括以下情况：
在船货遭遇共同危险的紧急情况下，为了减轻船舶的载重量，将部分货物抛入海中。抛弃货物是共同海损中最重要、最典型的措施之一。虽然在现代海运中已经较少见，但考虑到海上情况的复杂性，仍有必要保留这种措施。被抛弃的货物如果在甲板上，只要符合航运习惯装载于甲板上的货物，如生铁、木材等，都应视为共同海损。未经申报或谎报的货物被抛弃时，不能视为共同海损，但这些货物在获救时应按比例分摊共同海损。
船舶遭遇意外事故后，在抢救船舶和货物的过程中，货物被涌入或渗入货舱的海水浸湿，或者在灭火过程中未被火烧的货物受到水湿而造成的损失，都应视为共同海损牺牲。
船舶自动搁浅、切除残损货物、为修理船舶而将货物驳卸，在驳卸过程中部分货物落入水中受到的损失，以及货物储存、搬运和重装等所引起的货物牺牲和费用，都应被视为共同海损。
运费是船方的收入。当运费是"到付"运费，也称待收运费或有风险的运费时，如果货物途中受到牺牲不能运到目的港，船方应收的运费也会随之牺牲。如果牺牲的货物被认定为共同海损，那么运费也应被视为共同海损。
共同海损的定义和成立条件，包括共同海损的组成部分和成立条件的详细解释。通过案例分析，讨论了共同海损的争议问题，包括是否属于共同海损以及适航性问题和告知义务的争议焦点。
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
共同海损的要素，包括基于真实的海难或危险、人为且故意的行为、特殊的损失和开支、合理的行为、为了共同的安全、直接造成的损失以及意外情况下的指挥权等七个条件。共同海损指的是船舶面临危险时，为了维护船货安全而采取的行为所产生的损失。
共同海损是不包括拖航费的。《海商法》第一百九十三条 共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的
