船舶牺牲是指采取共同海损措施导致船舶或船用物料遭受损失的情况。主要包括以下几种情况：
当船舶发生火灾并危及船货的共同安全时，为了解除船货的共同危险，必须采取喷水、灌水灭火或使失火船舶搁浅等灭火措施。这些措施会导致船舶遭受损失，这种损失应被视为共同海损。
当船舶发生事故后，船舶上的某些部分已经损坏但未离船时，为了保障航行安全，需要切除这些残损部分。例如，残损的舷墙、桅杆或其他部位的破损物，如果不切除可能威胁航行安全。切除这些已经损坏的残损物不论其是否还有使用价值，都应视为共同海损。然而，切除残损物所导致的货物损失、船舶进一步破损以及切除残损物引起的费用也应被视为共同海损。
为了解除船货的共同危险，船长有意将船舶驶往较为安全的浅滩并使其搁浅。这种有意搁浅导致的船舶或货物损失应被视为共同海损。
在船舶搁浅且存在危险的情况下，如果确实是为了共同安全，船舶故意使机器和锅炉冒受损坏的风险以使船舶浮起，那么由此造成的机器和锅炉的损坏应被视为共同海损。然而，船舶在浮动状态下使用推进机器和锅炉所导致的损失，在任何情况下都不应被视为共同海损。
在遭遇危险时，为了共同安全而卸下搁浅船舶的货物、船用燃料和物料时，额外的减载、租用驳船以及重装（如果发生）所产生的费用以及由此造成的共同航程中财产的任何灭失或损坏都应被视为共同海损。
货物牺牲是指采取共同海损措施导致船上所载货物遭受灭失或损害的情况。主要包括以下情况：
在船货遭遇共同危险的紧急情况下，为了减轻船舶的载重量，将部分货物抛入海中。抛弃货物是共同海损中最重要、最典型的措施之一。虽然在现代海运中已经较少见，但考虑到海上情况的复杂性，仍有必要保留这种措施。被抛弃的货物如果在甲板上，只要符合航运习惯装载于甲板上的货物，如生铁、木材等，都应视为共同海损。未经申报或谎报的货物被抛弃时，不能视为共同海损，但这些货物在获救时应按比例分摊共同海损。
船舶遭遇意外事故后，在抢救船舶和货物的过程中，货物被涌入或渗入货舱的海水浸湿，或者在灭火过程中未被火烧的货物受到水湿而造成的损失，都应视为共同海损牺牲。
船舶自动搁浅、切除残损货物、为修理船舶而将货物驳卸，在驳卸过程中部分货物落入水中受到的损失，以及货物储存、搬运和重装等所引起的货物牺牲和费用，都应被视为共同海损。
运费是船方的收入。当运费是"到付"运费，也称待收运费或有风险的运费时，如果货物途中受到牺牲不能运到目的港，船方应收的运费也会随之牺牲。如果牺牲的货物被认定为共同海损，那么运费也应被视为共同海损。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
关于共同海损的特殊牺牲和特殊费用事故的法律解释。在分摊共同海损前，需先确定承运人是否存在免责过失。承运人有权对分摊方提出的赔偿请求进行抗辩，但分摊方在未完成分摊前不得抗辩。共同海损章节并不涉及过失问题，相关索赔或抗辩应基于运输合同责任条款提出。
船舶共同海损的计算方法。金额确定根据实际支付的修理费用，如未修理则根据合理贬值计算，但不超估计的修理费。若船舶全损或修理费超修复价值，按船舶完好状态估计价值计算。货物共同海损按装船时价值加保险、运费等计算。运费共同海损则根据货物牺牲造成的运费损失计算
