共同海损是指船舶在航行中遭遇危险或已经发生海难，船长为保护船货安全而采取的必要措施。共同海损的要素包括：
共同海损的前提是船舶在航行中面临危险或已经遭遇海难，情况紧急。这种危险或海难必须是真实的，而不是推测的。
共同海损行为必须是人为的、故意的。这意味着船长采取的措施是有意为之，而不是无意或偶然的。
共同海损行为导致的损失和开支必须是特殊的。例如，船舶在顶强风时机器受损，这不属于共同海损。但如果船舶已经搁浅，为了脱浅而使机器超负荷受损，则属于共同海损。
采取的共同海损行为必须是合理的。这意味着船长在保护船货安全的前提下，采取的措施必须符合合理性标准。
共同海损行为是为了保护共同的安全，而不是船方或某一货主货物单独的安全。
属于共同海损后果直接造成的损失应计入共同海损。例如，引海水灭火后，原本完好的货物被海水浸坏，这不算共同海损。但如果货物在海水浸坏之前已经受到烧痕等损失，那么这部分损失应计入共同海损。
共同海损行为原则上应由船长指挥。然而，在意外情况下，如船长病重或被俘，由其他人甚至敌国船长指挥的情况下，只要符合上述7个条件，也可以被认定为共同海损。
共同海损的定义、分摊计算方法和构成条件。共同海损指在同一海上航程中，为共同安全而采取的牺牲和支付的费用，由各受益方按比例分摊。分摊根据各受益方的分摊价值比例进行。共同海损的构成需满足同一航程中的财产遭遇共同危险、共同海损措施有意且合理以及牺牲和费用需
共同海损的成立条件。首先，必须有共同的、真实的危险威胁船舶和货物，仅影响单方的危险不构成共同海损。其次，必须是有意地采取了合理有效的措施，合理指公平适当的行为，有效指因行为使财产得以保全。最后，损失必须是直接的、特殊的，即共同海损行为直接造成非正常的
共同海损与单独海损的联系与区别。两者都属于部分损失，但共同海损是由单独海损引起的。它们的不同之处在于造成损失的原因、损失承担者、损失内容、损失构成以及涉及的利益方。单独海损是保险标的物本身的非人为有意造成的部分损失，一般由受损方自行承担，但可从保险人
船舶、货物和运费在共同海损情况下的分摊价值计算方法。船舶分摊价值基于完好价值或实际价值计算，货物分摊价值考虑装船价值、保险费及运费等因素扣除不属于共同海损的损失后计算。旅客行李和私人物品不参与分摊。运费分摊价值则基于承运人承担风险并有权收取的运费，扣
