共同海损是指船舶在航行中遭遇危险或已经发生海难，船长为保护船货安全而采取的必要措施。共同海损的要素包括：
共同海损的前提是船舶在航行中面临危险或已经遭遇海难，情况紧急。这种危险或海难必须是真实的，而不是推测的。
共同海损行为必须是人为的、故意的。这意味着船长采取的措施是有意为之，而不是无意或偶然的。
共同海损行为导致的损失和开支必须是特殊的。例如，船舶在顶强风时机器受损，这不属于共同海损。但如果船舶已经搁浅，为了脱浅而使机器超负荷受损，则属于共同海损。
采取的共同海损行为必须是合理的。这意味着船长在保护船货安全的前提下，采取的措施必须符合合理性标准。
共同海损行为是为了保护共同的安全，而不是船方或某一货主货物单独的安全。
属于共同海损后果直接造成的损失应计入共同海损。例如，引海水灭火后，原本完好的货物被海水浸坏，这不算共同海损。但如果货物在海水浸坏之前已经受到烧痕等损失，那么这部分损失应计入共同海损。
共同海损行为原则上应由船长指挥。然而，在意外情况下，如船长病重或被俘，由其他人甚至敌国船长指挥的情况下，只要符合上述7个条件，也可以被认定为共同海损。
航行中产生的额外费用，包括港口费、船员工资和给养等船舶消耗费用、船舶修理费、货物灭失损失费、运费损失费、特殊费用和保险费等。同时，文章还明确了不能列入共同海损的费用范围。
船舶共同海损的分摊计算方法。根据船舶在航程终止时的完好值、实际价值及共同海损牺牲金额来计算。货物共同海损的分摊根据货物价值加保险费减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费来计算。运费共同海损的分摊则根据承运人承担风险并有权收回的运费，减去为
审理船舶碰撞案件的特别规定，包括证据保密制度、审理期限、理算机构在共同海损案件中的角色，以及共同海损理算报告的效力。同时，还规定了非共同海损损失和追偿诉讼的相关内容。海事法院在审理相关案件时应遵循特殊规定，并在规定期限内结案。
共同海损牺牲及其类型，包括船舶牺牲和货物牺牲。船舶牺牲是指在采取共同海损措施时，船舶或船用物料遭受的损失，如扑灭火灾、切除残损物、有意搁浅等导致的损失。货物牺牲是指在共同海损措施下，船上所载货物遭受的损失，如抛弃货物、货物湿损等。共同海损牺牲的认定和
